《车矩阵》车评：作为“未来属于电动化”的倡导者之一，丰田在电动化进程中有点过于保守了，而大众早已布局，其ID系列已然实现国产，在保持传统燃油车市场份额的基础上大力向电动化迈进，反观丰田虽然近年导入车型数量居多，但其还是有所保留的持续在混动领域和燃油车领域深耕，至今尚无一款电动化车型实现量产，作为丰田纯电动专属系列的首款车型，一汽丰田bz4X即将开始量产销售，其激进犀利的设计风格令人眼前一亮，完全颠覆了人们对于丰田车型的认知。
在轿车领域，固然有着卡罗拉、雷凌、凯美瑞(配置|询价)、亚洲龙以及后来的亚洲狮(配置|询价)和欧尚，但这些车型均没有纯电动车型问世，作为轿车类的纯电动车型布局，丰田日前以一款名为bZ5的全新轿车来布局，新车基于丰田强大的e-TGNA架构打造，采用前后双电机驱动，并配备比亚迪刀片电池，预计续航里程达600km。新车车身尺寸，4725x1835x1475mm，轴距2880mm，轴距超过凯美瑞；内饰则采用类似奔驰S级的大尺寸斜面中控液晶屏和全新的电子旋钮式换挡机构，豪华感和科技感非常强烈。
国内纯电动轿车领域，国产车型比亚迪汉以及新近上市的比亚迪海豹可以说是国产电动车的销量之星，一众造车新势力旗下的电动轿车则显得有点落寞，市场占比和口碑明显和大厂有差距，而特斯拉Model 3作为海外电动化车型导入国内时间不算短，尽管口碑不是太好，但它的销量似乎经过短期波动并没有多大变化，丰田全新电动轿车bZ5国产后或将以中型电动车定位，剑指大众即将推出的ID.7 S，有望成为国内纯电动轿车领域的新的“风向标”。
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