《车矩阵》新车：作为大众最有影响力的车型，帕萨特(配置|询价)在国内中级车市场更是声名远播，若不是2019年末的中保研碰撞测试成绩的曝光，帕萨特至今恐仍是国内中级车购车用户的首选车型之一。被揭开的伤疤还是让消费者寒了心，销量和口碑的急速下滑让大众帕萨特拱手让出了中级车“标杆”车型的行业地位，成就了本田雅阁、丰田凯美瑞(配置|询价)等同级竞争对手。本以为“阴霾”逐渐散去后，帕萨特更是以年度改款车型“双面孔”来吸引不同口味的用户，在三大件基本保持原样的状况下，缺乏实质的改进和提升的帕萨特还是没有多大起色，不过已逐渐有了回归的良好发展迹象。
计划于2023年下半年亮相的全新一代大众帕萨特目前海外市场已开始路试，海外市场仅推出旅行版，作为中国特供版的三厢帕萨特基本沿袭海外版的设计精髓，并在外观、内饰上做了较大改进提升，前脸配备熏黑状多横幅式进气格栅，贯穿式日行灯带连接两侧LED大灯，全新设计的前包围更具层次感，尾部选用隐藏式排气布局；内饰也迎来全面升级，配备最新家族三辐式多功能方向盘，大尺寸全液晶数字仪表盘+悬浮式中控液晶触控屏，更有望采用全新怀挡式换挡机构，整体豪华感和时尚感明显提升；动力除继续搭载2.0T高低功率发动机外，新增大众最新1.5T引擎取代原1.4T发动机，同时针对插电混动版本换装1.5T+电动机组成的混动系统，并匹配6速双离合变速箱器，部分车型继续提供4MOTION四驱系统。
口碑亟需提升的大众帕萨特保持了一贯的稳重感，全新一代车型仅在外观细节处做了调整，变化并不明显，而且继续沿袭了家族化的风格，进气格栅无非就是“几道杠”的区别，作为百年车企，大众过于保守的设计与奔驰、宝马旗下车型相较之下，总是创新不足，缺乏新意，也许在最后一代燃油车的身上没必要下太多功夫，大众未来的目标应该是新能源ID系列车型。对于全新帕萨特海外版你认为它进步了吗？
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