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换上新装,Q5L依旧是那个昔日之「王」

换上新装,Q5L依旧是那个昔日之「王」
2019-11-15 04:43:15 最爱玩游戏地东哥

换上新装,Q5L依旧是那个昔日之「王」

主编/孟笑宇

奥迪在一线豪华品牌中,最早把中型SUV引入了中国。在我的印象中,第一次见到Q5还是在上初中的时候,当律师的表哥那时花了五十多万买了一台2.0T次顶配车型,为他赚足了身份气场。他身边的人都纷纷感叹道,“罪恶”的中产阶级真有钱。确实当时的豪华车型少之又少,更别提豪华SUV了,那时的奥迪还有比如“官车”等等的标签,足以看出是个稀奇又高档玩意儿。

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转眼间十年就快过去了,Q5已经在全球斩获了200多万台的销量,在国内上市八年也斩获88万台的订单,说他是SUV市场里的“神车“一点不过分。但是现在的90后、00后眼光太独特,并且很注重颜值,老Q5的颜值可能已经不太对他们的胃口,真是为难了老Q5经典优雅圆润的设计了。

不过不用担心,全新一汽大众奥迪Q5L穿着定制的“包豪斯”新装来了。

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除了经典的家族式六边形中网格栅,车身多处新增添了许多更硬朗流畅的线条,不再是那个Q弹软萌的奥迪,证明自己也可以做得很硬气。

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世界上没有比大众更懂中国,每当一款奥迪车型在后面多加一个”L”,中国消费者就知道完全是为他们量身定做的。和前代Q5相比,全新Q5L在轴距方面加长了101mm,车身长度达到了4765mm。作为全球首款长轴距高档中型SUV,全新Q5L最神奇之处是近4.8米的车长看上去十分的协调,在外观上感受不出是加长版。

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这个“L”被巧妙的融入到了内部空间,你可以翘着二郎腿舒服的坐在后排座椅上。但乘坐方面有两点需要改进,由于四驱车,它的传动轴位于中央下方,导致地板凸起较高,如果后排乘坐三人,中间乘客的乘坐姿势会比较辛苦。还有一点是后排座椅由于不能调整角度,座椅腰部支撑不是很到位,长途乘坐很容易产生疲劳感。

人无完人,车也无完车嘛,值得一提的是Q5L的后备厢容积达到了优秀的550L,放十个20寸的行李箱轻轻松松。放倒后排座椅可达到惊人的1600L,搭配同级最大的全景天窗,你可以安一张舒适的床,把车开到世界任意一个角落去拍星空了。

动力,空间全都给你

说到加长,很多人会疑惑操控性能有没有缩水哟。多心了,奥迪可没有专为了扩大空间,而牺牲了性能,别当它是某某动物友商。在一天半的试驾中,深刻感受到第三代EA888涡轮增压发动机和7速Stronic双离合变速器这套黄金组合带来的澎湃体验,不管是高速还是国道,动力随叫随到,就连低速换挡也没有明显的顿挫感。

整个驾驶过程中最让我印象深刻是它的启停2.0系统,发动机在车速低于7Km/h会自动关闭,这和传统的停车后发动机启停不太一样,关闭发动机后车辆依然可以滑行一段距离,这样大大的提高了燃油经济性。我也实际测试了一下全新Q5L的实际油耗,在高速上行驶了大概30公里的样子,表现实际油耗在7L/100Km,再经过一些山路和国道达到我们的目的地北碚悦榕庄时,表显8.3L/100Km,全程总共80多公里,很难想象这是一台中型SUV的综合油耗。

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看到这里有人会问,怎么不说说奥迪举世闻名的quattro四驱系统呢。因为整个试驾过程太舒适了,踩刹车不会点头,避让障碍物时帮你回正,让你全神贯注投入到激烈的驾驶中,悄悄的来悄悄的走,几乎没感觉到它的存在。

底盘方面,拥有同级别唯一的前后五连杆独立悬挂,在过一些坑洼路段时,后排的减震非常明显,带液压减震的后悬架过滤掉了大部分震动,几乎没有明显的左右晃动感。整个底盘加上适时四驱系统,让驾驶者有足够的信心进行极限操作。

L的含义不只有Large,还有Luxury

既然是中型豪华SUV,说完了它的驾乘感受,当然也要提一提它的豪华。除了奥迪虚拟座舱该有的科技配置,你能看到的地方都几乎都用到软性材质包裹,十三种颜色可选的皮质座椅,舒适性和包裹性就是总统套房那种感觉。

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中控台采用了烤漆材质覆盖,并且还有其他6种材质可选。MMI touch触控面板操控感很不错,但实际操作起来还是没有语音操控便利,未来如果能有所提升,相信奥迪Q5L的豪华体验会更出色。

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