过去的一周恰逢中秋，许家印放弃与家人团聚，先是在德国宴请了60多位全球顶级汽车工程技术龙头企业、汽车零配件龙头供应商的董事长和CEO，然后又马不停蹄奔赴意大利，先后考察了世界汽车设计巨头 Pininfarina 集团（宾尼法利纳，简称"宾法"）以及Magneti Marelli 集团（玛涅蒂马瑞利，简称"马瑞利"）。

　　毫无疑问，与这些全球顶级汽车领域龙头企业的合作与互补，整合"朋友圈"全球顶级造车技术资源为恒大所用，产生1+1>2的效果，从而构筑了恒驰最强护城河。

　　从战略层面来观察，恒大能够在短短一年内便从新能源汽车领域的"跨界者"转身成为"领导者"，实现"后发先至"，其背后的原因到底是什么呢？

　　组建"最强朋友圈"打造一流"恒驰"

　　"要么不做，要做就要做大、做强、做成功。"是许家印的一贯风格，这在造车上也体现得淋漓尽致。他曾多次在内部会议强调，"恒大新能源汽车的定位，就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流"。

　　宾法董事局主席 Paolo Pininfarina 迎接许家印一行

　　秉承这一发展定位，恒大再次瞄准顶级技术。意大利当地时间9 月16 日、17日，许家印分别考察了宾法集团总部以及马瑞利集团，并且与两家企业的高管进行深入会谈。

　　许家印一行与宾法高管合影

　　许家印点赞宾法为"恒驰"设计的新车型

　　其中，宾法创立于 1930 年，是世界最顶尖的汽车造型设计公司，被誉为全球工业设计"皇冠上的明珠",拥有顶级设计专家超 650 人，在意大利、德国、法国、美国等多个国家设有分支机构。作为法拉利的"御用"设计公司，宾法为法拉利设计了多款传奇车型，并与劳斯莱斯、兰博基尼、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、宝马、奔驰、凯迪拉克、捷豹等长期深入合作，已为全球主流车企设计超 600 款经典车型。

　　而另一家老牌名企马瑞利创立于1919年，是世界最大的汽车零配件供应商之一， 在车灯系统、动力系统、电子系统、悬挂系统、排放系统等多个领域拥有全球最顶尖的核心技术，在意大利、德国、法国、美国、日本等 20多个国家拥有 170 个研发生产基地，研发制造人员超 62000 名，并长期与法拉利、阿尔法罗密欧、奥迪、宝马、奔驰、大众、丰田、标致、菲亚特、沃尔沃、福特等全球所有主流车企深入合作。

　　马瑞利全球首席运营官 Ermanno Ferrari 迎接许家印一行

　　许家印一行与马瑞利高管会谈

　　为组建"最强朋友圈"，打造一流"恒驰"，许家印近日在欧洲一路奔波，日夜兼程。在探寻顶尖技术之余，他还在德国成功举行大型答谢晚宴，汇聚了博世、大陆、采埃孚、麦格纳、FEV等当今全球最强的汽车工程技术力量。可以预见，有了众多世界顶级合作伙伴的技术实力加持，"恒驰"将加速跻身全球新能源汽车顶尖行列。

　　许家印考察马瑞利研发中心

　　"资本换技术"实现后发先至

　　所谓"后发优势"理论，指起步晚，但发展中借鉴、学习、引进先发国家的技术，而实现弯道超车的现象。

　　而今商业现象中利用后发优势反超的不胜枚举，恒大便在新能源汽车领域上演了一出后发先至的好戏：恒大凭借资本优势通过"买买买"的方式，仅半年时间快速构建了新能源汽车全产业链，掌握了最先进的核心技术，以资本换时间，极大地缩短了造车进程。

　　通过与瑞典科尼赛克合作，恒大迅速掌控了世界顶级豪车的研发制造核心技术；与德国hofer合作，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术；与德国BENTELER集团、德国FEV集团合作，则获得了世界顶级的3.0底盘架构知识产权；收购荷兰e-traction和英国Protean，拥有了代表动力总成未来发展方向的世界最先进轮毂电机核心技术。通过"买买买"的方式，短短一年时间，恒大就从行业的跨界者变成了领跑者。

　　业内人士分析，在新能源汽车赛道，恒大快速"以资本换技术"，其背后更深层次的意义是"以技术换时间"，缩小产品研发周期，缩短造车进程，抢占市场先机。看似简单的买买买，背后却需要掌舵人对行业与技术的深刻理解与洞察。这就是恒大能够在短时间内从行业的"跨界者"变成了"领跑者"背后的真正原因。

　　如今，在完成全产业链布局后，"技术控"许家印为"恒驰"密集拜访各汽车工业巨头。而从这忙碌的"旅程"不难看出，恒大此前考察和强强联手的均为世界汽车工程技术龙头，而如今开始对全球顶级的零配件供应商进行考察和合作，预示着恒大朝着打造世界一流品质的"恒驰"汽车的目标又迈进坚实一步。而这些汇聚领先技术的世界汽车工程技术龙头和顶级零配件供应商，相信将很快与恒大达成全面深入的战略合作，助力恒大汽车梦的顺利实现。