本文来自头条号作者：123观察室

　　图为直-20直升机

　　众所周知，10吨级的通用直升机可以说是大国军队的重要装备，中国的直-20从试飞开始就吸引了许多人的目光，国庆阅兵中直-20的亮相也使人为之一振。未来，直-20作为陆军和海军的主力直升机进入部队服役是必然的，这也就引出了另一个问题，即此前一直在中国军队中服役的直-9直升机是否还有继续服役的必要。在分析之前，我们先得出一个简单的结论，那就是完全有必要。

　　直-20未来更多将会承担军事任务

　　首先从直-20本身而言，作为中型通用直升机，它更多承担的是陆军在战场上快速转移和空降兵快速穿插突击的任务，这是中型通用直升机的本职工作，简而言之就是战场上的出租车。除此之外，直-20还会负担一些抢险救灾，高原飞行等任务。换言之，直-20作为新锐装备，好钢肯定要用在刀刃上，况且许多任务其实并不太需要直-20大材小用地去做。

　　海豚直升机被出口到了许多国家，承担不同的任务

　　以直-9的前型，法国海豚直升机为例子。作为一款寿命长达四十多年的直升机，海豚在1975年首飞后服役至今不是没有原因的。而且，除了中国之外，全球有40多个国家订购了海豚直升机，其中仅仅是美国海岸警卫队就购买了90架之多。这就充分说明，海豚直升机无论是从功能上还是指标上都是足够的。

　　图为正在执行军事任务的直-9直升机

　　另外一方面，中国购买的海豚直升机型号为AS365 N3型，最大起飞重量在4吨左右。这个吨位虽然执行作战任务可能会有局限，但是在海上搜救、侦查等任务上，却也是足够的。举个简单的例子，如果在战时有战斗机飞行员被击落跳伞，海军如果大量出动通用直升机，不但作战成本会上升，还会占用编制，所以这个时候保留一定编制的直-9直升机是最合适的选择。

　　图为从直-9A改进的中国警用直升机

　　除了从军事用途上考虑之外，我们还需要从其它部门来考虑问题，譬如海警、消防、警察、新闻等部门。除了上面提到的占用编制这一问题之外，这些部门的直升机使用强度并不高，一般都以巡逻、侦查、驱逐和拍摄等任务为主。这个时候，经济性和舒适性就要作为主要考虑来衡量了。直-9直升机本身就可以轻易切换军用和民用模式，反倒是直-20最开始的设计目标就是奔着军用去的，所以在实际使用方面，二者也是不可同日而语的。

　　贝尔407这种小家伙还在服役，直-9就更没理由退役

　　更有甚者，需求的直升机吨位比直-9还要小，其中最出名的就是贝尔407直升机了。这款最大起飞重量只有不到2.5吨的小家伙，在美国承担了警务、救援、消防、医疗、新闻等多重任务，被美国各行各业青睐。所以，从以上这些案例中，完全可以得出这一结论，那就是即便直-20大规模生产和服役，直-9直升机也依旧有着自己的一席之地。