最近关于自贸区的消息比较多，引起了大家对自贸区的热烈关注和讨论，特别是一则关于“环江西自贸区带”的消息，更是让人啼笑皆非！但是，江西自贸区迟早会有的，只是时间问题而已；记得今年六月份时我发文预测中部三省有望设立自贸区，它们就是安徽、湖南和江西，如今安徽和湖南已经获批，江西自然也不远了。而今天，红叶要写的是安徽和湖南两个原本希望非常大的城市，却意外落选自贸区，让人深感意外！这里，我们就来看看这两个与自贸区擦肩而过的城市分别是谁？为什么说它们入选自贸区的希望最大？

　　一、蚌埠与马鞍山

　　首先我们来看看安徽自贸区，共包括合肥片区、芜湖片区和蚌埠片区，但是根据红叶原来的预测，应该是合肥、芜湖和马鞍山三市，然而马鞍山却意外落选了，蚌埠却成功入围，不得不让人感到意外。首先我们看看蚌埠和马鞍山的经济实力，19年蚌埠的GDP是2057亿，人均GDP6.04万；而马鞍山19年GDP为2111亿，人均GDP8.94万，不管是经济总量还是人均GDP，马鞍山都要强于蚌埠。

　　接下来看看两市进出口贸易总额。19年蚌埠的进出口贸易总额为15.83亿美元，而马鞍山的进出口贸易总额是52.10亿美元，马鞍山是蚌埠的3倍还多。再看看货物吞吐量，虽然两市都有港口，而且蚌埠是淮河第一大港，但是与安徽第二大港口——马鞍山港比完全不可同日而语。19年马鞍山港口货物吞吐量是10092万吨，集装箱吞吐量15.4万标箱；蚌埠并没有公布19年的货运吞吐量，但是18年蚌埠港货物吞吐量仅有188万吨，集装箱吞吐量为3万标箱。从港口货运吞吐量数据可以看出，蚌埠与马鞍山港差异，正因为如此，所以才说马鞍山意外落选自贸区！

　　二、郴州与衡阳

　　湖南作为我国沿江沿岸的经济大省，获批自贸区自然是意料之中的事，但是湖南自贸区的三大片区分别是长沙、岳阳和郴州；然而意外的是衡阳竟然落选，取而代之的则是地级市郴州。为什么说本来应该是衡阳呢？首先还是看看两市的经济实力，19年郴州GDP2410亿，人均GDP5.07万；而衡阳的GDP则是3372亿，人均GDP4.63万。两市经济总量明显衡阳更高，而郴州人均GDP也只是略高于衡阳；但衡阳是省域副中心城市，而郴州只是普通地级市，衡阳战略地位更高！

　　再看看港口。衡阳濒临湖南母亲河湘江，拥有属于自己的衡阳港，衡阳港下拥有松木山港区等重要的内河港口，吞吐量位居湖南港口城市前列；同时衡阳还拥有自己的民航机场。而郴州市不仅没有自己的港口，而且机场也还在建设中，并没有通航。另外，衡阳还是湖南中南部的物流聚散中心，还是湖南与广西货运周转的节点城市，在湖南货运体系中占据着重要的地位。正因为衡阳各方面条件都要优于郴州，所以衡阳落选才让人感到意外！

　　既然马鞍山和衡阳各方面实力都要优于蚌埠和郴州，为什么它们竟然成功脱颖而出呢？我们分别来看看两个城市的地理位置，安徽自贸区的三个城市分别是芜湖、合肥和蚌埠，分别位于安徽的南部、中部和北部，而且蚌埠还是皖北传统的区域性中心城市，而安徽自贸区蚌埠片区的定位是皖北地区科技创新和开放发展引领区，说明蚌埠之所以能够入选自贸区，主要是基于省域战略平衡来考量的，希望通过蚌埠来引领皖北的科技创新和经济协调发展，目的就是为了促进安徽全省经济均衡发展！

　　而湖南自贸区和安徽自贸区非常相似，湖南自贸区三大片区分别是岳阳、长沙和郴州，这3个城市分别位于湖南的北部、中部（中部偏北）和南部，而郴州的战略定位则是对接粤港澳大湾区，其中原因正是它具有毗邻广东省韶关市。由此可见，虽然衡阳各方面实力都要优于郴州，但是最终却败在了区位上，让人颇感意外；但是区位优越也是一种天然的优势，而且是其他城市所无法取代的，衡阳输的也不冤！