现在正是秋天游玩的季节，很多家庭已经制定了私家车旅行的计划，但另一方面，行驶距离较低，但交通不方便，混合动力车可以省一些麻烦。

现在最受欢迎的非插电混合动力车，数一数二的是日本雅阁(配置|询价)锐混动与丰田凯美瑞双擎，特别是现在一部分城市，增加了节能车的牌照指标，选择那些的话，意味着中签率更高，如果你在这两种车型中犹豫不决，可以通过静态比较了解一下。

外观对比：雅阁锐混动更时尚的运动，老人和年轻人都认可。

两种车型都遵循各自的家族化设计，其中，雅阁与整体外观和燃料版基本一致，但前翼板和车铭牌上追加了“Hyrid”，标志、特制的环也符合空气动力学，燃料版的车型由两国间的排气管道混合版中不显示的单侧排气来代替。

另外，凯美瑞同样继续着燃料版的大致造型，采用了引人注目的大嘴巴式前脸设计，提供着体育版的选择，这两辆车在设计方面接近年轻化，但是有一种将雅阁的锐度混入视觉中看起来更年轻的运动，凯美瑞的双扶版虽然很有个性，但是不及雅阁的敏锐度。

内饰对比：雅阁的锐度和混合配置超群，拥有本田的“黑科技”。

两辆车的内部装修呈现出很大的差异，雅阁的紧身衣表现出优秀的实用性和高级质感，凯美瑞提出了两种内部设计，两辆车都配备了8英寸的中控制画面，画面两侧都配备了平时的按钮，从画面的设计和显示效果来看，雅阁边缘的混合更容易让人产生好感，功能丰富也很优秀。

另外，作为本田家庭的一员，雅阁边缘具备HondensensingG安全超感系统，具备ACC有源巡航控制系统、LWC盲显示系统、RDM车道偏移抑制系统等各种辅助系统，对于行驶过程起到了更多的辅助和安全保障的作用。

动力对比：雅阁锐混动力系统先进，燃料经济性更好。

动力方面，搭载了升级为雅阁混合动力的本田第3代i-MMD系统，由2.0L的阿特金森循环汽油发动机和驱动马达组合而成，其中，发动机输出107kW，热效率达到40，系统可输出最高158kW的最大功率，工业信息部的综合耗油量低到4L/100km。

另外，在雅阁边缘电量充分的情况下，即使车的速度达到80km/h，也能够在EV纯电模式下行驶，在同一级别不多，锂电池组的尺寸比上一代缩小了32，所以可以放在后座下面，有助于提高车内的空间表现。

搭载了第4代THS-II混合动力系统，发动机的热效率为41，马达的最大功率为88kW，系统的综合电力达到160kW，与旧型的凯美瑞混合动力车型相比，全新的凯美瑞混合动力版提高了燃料消耗和动力性能，工业信息部的综合耗油量低到4.1L/100km。

比较总结

综合来看，雅阁锐混动兼备运动时尚的外观、HondSENSING的安全性和优秀的动力系统等优越性，凯美瑞提升了国内外的设计，搭载的混合动力系统也具有优秀的性能和燃料经济性。