歼20的舱盖顶部有两条蛇型曲线。在原型机上开始时是没有的。有些外行认为这是某种新型天线装置，其实是错误的。歼20的座舱盖顶部蛇型线其实是引爆座舱盖用的爆破索。之所以这样设计是为了提高逃生速度。以往的抛弃式舱盖需

　　要先抛掉舱盖再弹射，这样要浪费一些时间。而穿顶式的弹射用的是撞角，这种方式又增加了一定的危险性。用爆破索炸碎舱盖，即增加速度又减小了危险性。

　　弹射座椅是现在飞行员的必备逃生设备。但弹射椅是利用火箭作为动力弹射的，加速度非常大，本意是瞬间把飞行员带离即将坠毁的危险飞机，但如果不把隔在飞行员和安全空域之间的舱盖解决掉，那就和让飞行员撞墙差不多了。如果真撞上舱盖，那救命椅就变成夺命椅了。现代的弹射椅已经不完全以能弹射出去为指标了，还要求速度和弹射高度。光靠人工操作已经跟不上了，整个过程完全是自动程序控制，飞行员只需要拉下启动弹射的拉环，弹射过程就会自动完成。座椅弹出到降落伞打开，都自动按设定程序完成。

　　没有舱盖爆破索的弹射，飞行员拉下弹射拉环，弹射设备不会马上工作，而是先启动爆破螺栓，抛弃座舱盖，之后才会点火弹射座椅。这个浪费的时间差问题，其实是有人想到了的，所以又针对性的发展了穿顶是弹射。这种穿顶式座椅背部很高，高出飞行员头部很远。而且在座椅顶部有数组类似安全锤一样的撞角，用来撞碎座舱盖，省略掉抛弃舱盖的步骤，也就节省了时间。但这有额外的风险，飞机的座舱盖很厚，不仅防弹还比机体材料结实。而且破碎的舱盖难免不划伤人，想撞破它又不伤驾驶员，并不容易。实际使用时，飞行员基本个个挂彩。而用爆破索炸掉舱盖，就不存在这种风险了。时间上没有延迟，基本和弹射是同步进行的。直接爆破舱盖，兼有安全性和速度。歼20用此弹射设计可提前0.3秒弹射，别小看这0.3秒，对于飞行员来说，这关键的0.3可能就是生与死的差别。