文|如风

　　在造车上，许家印从来都不辞辛劳。

　　近日，许家印带队飞赴欧亚两洲，横跨德国、西班牙、日本三国，足迹遍布八大城市，连续考察了十二家全球顶级汽车零部件巨头，其中不乏多家世界500强企业。

　　今年以来，许家印已先后10次奔赴海外，多次往返瑞典、德国、意大利、英国、西班牙、韩国、日本等世界汽车工业强国，总行程超过10万公里，堪称“造车劳模”。

　　这一切，都是为了“造车梦”。

　　虽然正式进军造车之路不到一年，但在全球汽车界，一股强劲的“恒大旋风”正在刮起。“换道超车”的恒大，业已成为中国新能源汽车工业乃至全球汽车产业，最不容忽视的新势力。

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　　密集考察欧日，许家印下了一盘大棋

　　这一次，许家印的行程一如既往之密集。

　　德国、西班牙、日本，均为汽车工业强国，不仅拥有一系列具有全球知名度的整车制造企业，在汽车零部件领域也有一批足以影响全球汽车产业链的行业冠军。

　　这些汽车零部件龙头，或许知名度不高，但作为行业冠军，每一个国家、每一个车企都无法绕开它们。谁能揽获这些企业，谁能将其纳入造车“朋友圈”，谁的发展就能如虎添翼。

　　许家印和恒大，正是为此而来。

　　许家印考察的德国巴斯夫集团、蒂森克虏伯集团以及日本电装株式会社，与恒大一样，同属世界500强企业，在汽车行业的实力首屈一指。

　　巴斯夫集团在汽车涂料、工程塑料领域傲世全球，蒂森克虏伯在汽车转向系统、减震系统领域堪称行业冠军，电装株式会社则是日本第一大、全球第二大汽车零部件供应商。

　　▎许家印一行与电装株式会社高管会谈。

　　除了这些500强企业之外，许家印考察的其他企业，无一不是行业冠军。

　　西班牙海斯坦普集团在热冲压零部件领域，位居行业首位。日本丰田纺织株式会社，则是全球最大的汽车座椅系统供应商。日本捷太格特、日立汽车系统、佛吉亚、马瑞立则分别在轴承机床、驱动电机、汽车电子、电驱动系统等领域，处于行业领先地位。

　　▎许家印一行与海斯坦普高管合影。

　　显然，恒大想要打造“世界级车企”，离不开这些行业龙头的积极参与。而这些行业龙头，如果想要占领更大市场，同样离不开中国汽车。

　　与恒大的强强联手，无疑就是关键的机遇期所在。

　　前不久，许家印在讲话中透露，恒大旗下新能源车的产量将达到年产100万辆，并用3到5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。

　　毫无疑问，这是大目标，也是大手笔。强强联合，正是必然趋势。

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　　恒大造车有何与众不同？

　　没有哪个造车新势力，能像恒大一样在全球进行大布局。也没有哪个跨界造车的企业家，能像许家印一样足迹遍布世界汽车强国。

　　这背后，正是恒大造车的与众不同之处。

　　其一，与许家印的足迹一致，恒大造车布局的均是世界工业强国。

　　众所周知，中国是世界第一汽车大国，但还称不上第一汽车强国。中国目前汽车年产销总量高达2800万辆，位居世界第一，且为我国缔造出7大汽车领域的世界500强企业，在全球汽车工业界享有赫赫声名。

　　不过，在核心技术领域，在更为精细化的汽车零部件领域，一些汽车工业起步较早、工业基础雄厚的发达国家，无疑拥有相对成熟的核心技术。

　　这种现实下，借助世界汽车工业强国的先进技术实力，利用中国门类最齐全的工业体系，利用资本换时间、资金换技术，打造属于自己的民族工业品牌，就成为合理选择。

　　其二，做大做强做成功，这是恒大的企业信条。打造全球朋友圈，打造最强“造车天团”，就成为恒大造车的最佳路径选择。

　　不用说这一次许家印在德国、西班牙、日本所考察的12家顶级汽车零部件企业，就在今年短短10个月间，恒大已将瑞典NEVS、科尼赛克、德国Hofer、德国FEV等世界汽车制造龙头，纳入自己的造车矩阵。在整车研发制造、3.0底盘架构、动力总成、动力电池等关键环节拥有世界最领先的核心技术。

　　可以料见，这些企业的强强联合，必然造就全球汽车行业最为瞩目的“世纪大合作”：恒大将携手各大汽车零部件龙头企业，共同缔造世界汽车工业史的又一大创举。

　　三是换道超车，用全球化视野整合世界顶尖资源，为中国从汽车大国走向汽车强国贡献力量。

　　用许家印的话说，恒大造车不是“弯道超车”，而是“换道超车”。

　　全球化的视野，世界化的布局，本土化的制造基地，技术为王的理念，用资本、资金和运营模式来整合国际顶尖资源，不仅将发达工业国家的核心技术引进国内，而且利用全球顶尖的智力资源，打造属于自己的核心技术，从而为中国汽车工业创造更多新的可能。

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　　“造车劳模”许家印

　　许家印是名副其实的“造车劳模”。

　　仅看这个10月的日程，就能看出许家印为了“造车梦”所付出的巨大努力。

　　月初，许家印三过“山海关”，先后与辽宁、内蒙古、黑龙江的重点城市签署合作协议，发出“投资必过山海关”的时代强音。

　　月中，恒大汽车最强设计天团横空出世。来自奥迪、宝马、布加迪、科尼赛克、兰博基尼等知名车企的设计巨擘，成为恒驰汽车的设计者。

　　最近一周，许家印在短短五天之内，先后奔赴德国、西班牙和日本，考察了12家世界顶尖汽车零部件企业，为扩大恒大造车全球“朋友圈”积蓄力量。

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　　这一系列动作的着眼点，无不在于恒大造车的全球布局，无不显示了作为制造业新生力量的恒大，在全国乃至全球所获得的非一般礼遇。

　　许家印早年有“地产劳模”之名，这说的是许家印将恒大从偏居一隅的小企业带往世界500强的国际舞台。尤其是在许多经济周期上下起伏的关键时刻，做出了足以影响到生死存亡的正确判断，这背后是胆魄、决断和远见。

　　如今，许家印又揽获 “造车劳模”之名。这一次，指向的是拼劲、干劲和韧劲。凡是认准目标，勇往直前不停歇；一旦瞄准未来，做大做强做成功。

　　这种精神，让许家印成为所有跨界造车中最与众不同的参与者，也让恒大汽车成为造车新势力中最为独特的一员。

　　为了造车梦，为了制造业，许家印这一次胜券在握。