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量产倒计时!恒大造车,再次迎来高光时刻

量产倒计时!恒大造车,再次迎来高光时刻
2020年11月13日 08:38 新浪网 作者 国民经略

  文|云北

  中国新能源汽车,正在迎来高光时刻。

  

  01

  

  近日,恒大上海、广州汽车生产基地开启试生产调试。

  

  据悉,这两大基地均按照工业4.0标准建设,配备2545名机器人“造车”,全面达产后能做到每分钟生产1辆车。车间通过德国库卡和日本发那科的顶级智能技术,可实现24小时不间断工作,堪称世界最先进的高端智能“黑灯工厂”之一。

  

  这意味着,恒大汽车离量产再近一步,中国又有一家造车新势力跻身国际市场。

  

  上海、广州分别是中国数一数二的汽车工业基地。深厚的工业底蕴、完善的上下游产业链、新能源造车新势力的云集,让恒大这两个生产基地从一开始就处于行业顶尖水平。

  

  

  不仅如此,过去一年,借助相对有利的国际环境,恒大通过大手笔的国际并购与合作,在3.0底盘架构、整车研发制造、动力总成、动力电池等方面,迅速拥有了世界领先的核心技术。

  

  技术全球化、制造本土化,恒大抓住了国际环境变幻之前最后的战略机遇期,用不到2年时间,从容建立起属于自己的造车产业链,完成其他车企十数年乃至数十年才完成的发展历程。

  

  得益于世界顶级的智能制造,恒大基地全面达产后可达“1分钟生产1辆车”的超高效率。未来,这样的生产基地将在全球主要汽车工业城市遍地开花。

  

  届时,恒大有望实现2025年规划首期总产能达到100万辆/年、2035年总产能达到500万辆/年的宏大目标。

  02

  

  恒大造车,迄今不过两年时间。

  

  两年前,恒大宣布造车之初,社会各界更多抱持的更多还是怀疑心态:一家以房地产为主业的传统企业,向以科技密度著称的新能源汽车行业转型,无疑是巨大的跨越,超出了一般企业多元化转型的范畴。

  

  两年来,恒大以实际行动打消了各界的质疑。

  从全球大并购到恒驰6款汽车发布,从恒大健康更名恒大汽车,到恒驰车标正式对外发布,从恒大汽车拟科创板上市,再到此番沪粤两大基地的试生产,恒大造车步步为营,既见速度,又见实力。

  

  时至今日,再没有人认为大造车只是一场游戏。恒大造车是认真的,已经成为共识。

  

  新的疑问在于,新能源汽车已经成为新势力厮杀的红海,群雄逐鹿,恒大究竟能不能脱颖而出?

  

  要知道,新能源造车不同于传统地产行业,这是典型的资金密集型和技术密集型产业。没有雄厚的资金实力和技术实力,很容易在行业周期的剧烈震荡中被抛下来,无数造车新势力的折戟沉沙就足以说明问题。

  

  恒大的技术实力毋庸讳言,有全球造车产业链的加持,恒大掌握的一系列核心技术,足以为其造车提供强支撑,要实现“核心技术世界领先、产品品质世界一流、成本大幅下降”的定位,不是没有可能。

  

  而资金实力,作为地产龙头,恒大虽然面临“降负债”的压力,但随着深深房重组终止、1300亿战略投资对赌风险消失,加上创下历史新高的销售规模、背靠强大的土地储备,恒大的现金流即将变得相对宽裕,资金实力不容小觑,这将为造车提供源源不断的资金支持。

  

  同时,恒大汽车已经正式启动科创板上市辅导,有望成为科创板新能源汽车第一股。一旦上市落定,恒大造车将会如虎添翼。

  

  事实上,恒大造车不是一个企业的孤军奋战,包括阿里、腾讯在内的巨头罕见合体,布局到了恒大造车的矩阵之中。

  

  根据此前公告,恒大汽车通过配售新股募资40亿港元,用于支持新能源汽车业务发展,此轮投资者包括腾讯控股有限公司、红杉资本、阿里巴巴的云锋基金及滴滴出行等多个知名投资机构。

  

  这些科技巨头的合体,无疑是对恒大造车实力的认可,恒大汽车的未来同样充满想象空间。

  

  03

  

  恒大布局新能源汽车这一主赛道,不是没有理由的。

  

  日前发布的十四五规划建议,提出了一系列战略部署,最受瞩目的当属 “把发展经济着力点放在实体经济上”、“把科技自立自强作为国家发展的战略支撑”。

  

  这是面对百年未有之大变局,国家发出的“制造强国”最强声。而 “发展战略性新兴产业”是其中浓墨重彩的一环,新能源汽车与新一代信息技术、生物技术、航空航天装备等获得同等的战略重视度。

  

  可见,恒大布局新能源汽车,不仅抓住了实体经济这一关键站位,而且把握住了“战略性新兴产业”这一主赛道,可谓政治觉悟与市场觉悟的双赢。

  

  单说市场,中国新能源汽车销售已呈现井喷之势。据中汽协数据,10月份新能源汽车销量16万辆,同比增长104.5%,销量同比去年实现翻番。

  

  这只是漫长征途的起始。根据国务院办公厅最新印发的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》,到2025年,我国新能源汽车新车销售占比要达到车辆总销售的20%左右。

  

  目前,我国汽车年产销总量均在2800万辆左右,而新能源汽车占比还不到5%,空间之大,可想而知。

  

  在一系列利好之下,新能源造车新势力估值不断抬升,特斯拉早已超越丰田成为全球汽车市值第一股,而比亚迪、小鹏、蔚来等新能源车企也已跻身全球汽车市值20强。

  全球车企市值排行(截至2020年11月初)

  

  这是一个充满想象的时代。

  恒大造车,未来能否再造一个新的世界级汽车企业,让我们拭目以待。

  

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