开车谋生的人，最喜欢接到的就是长途单，有些司机师傅为了能多接长途单，都会提前预约。好的时候，一单下来，半天的钱都有了。

拿一喂出行这种顺风车平台来说，开长途的车主随便预约一单，路上的油费就有了，省力又省时间。

同样，最不喜欢接到的单就是起步价订单。价格低，抽成不变，到手的利润少之又少。

一、

近来，贵州一网约车司机李师傅，被连续的起步价订单搞到崩溃。当他再次接到了平台派来的起步价订单之后，选择了消极应对。

在乘客上车后，抽完一支烟后才起步出发，事后遭到乘客的投诉，李师傅被平台封停账号。

在笔者看来，按照一般的网约车平台规则来说，李师傅的做法显然是不合理的，一旦被平台发现，就会认定司机有责。

所以说，司机采取这种方式反抗，是伤敌一千，自损八百。真正的症结，还是司机赚得太少了。

尤其现在竞争加剧，长途单有滴答出行、一喂出行等专门做顺风车的平台，实惠又方便，大部分的快车司机，只能被挤去接小单，或者做专车司机。

二、

针对此事，网友褒贬不一，有人说李师傅这样就是不负责任，平台给你派的单，你不满意去找平台啊，跟乘客撒什么气。

部分网友报以同情：起步价就算了，有些订单师傅还要跑两三公里去接人，到手五六块，比摩的师傅还不如，如果是你，你能高兴么？

甚至还有同行比惨，说，还能接到单就不错了，我等了两个小时没单，只能打道回府。

网约车司机收入少、生存难，并不是个例。有司机王师傅，一天接单价格最高的只有30，一天的流水才320。

扣除抽成，辛苦一天，也就赚个房租+吃饭

三、

看下来，网约车司机怕的事情可真多啊。

笔者看了最近所有关于网约车司机的新闻，不管是开滴滴、曹操出行、高德打车等快车的，还是开一喂出行这种顺风车的。

对司机的限制，从来不会因为行业的细分而有所改变。司机怕平台的不合理规则，怕乘客的投诉，怕平台给“穿小鞋”，当然，最怕的是赚不到钱。

世界上没有无缘无故的爱与恨，当一个人满腔热忱进入一个领域，最终却心灰意冷的时候，这已经不是个人的问题了，而是整个行业的问题。