如果说“不将就”是当代人的生活态度，那么“不安分”则是当代人的生活真实写照。

就拿买车这件事来说，现在的消费者对于车的要求早已不是代步工具那么简单，日益挑剔的他们开始追求起更加个性、智能，运动，同时还要带来驾驭乐趣的座驾。

不过，就近些年汽车厂商推出的产品而言，大多仍是以家用、舒适风格为主要诉求，颜值和智能是有了，但操控性能、运动特质是少有侧重的。就拿SUV来说，没有操控性和驾驶乐趣，斯斯文文的将就怎么能满足当代消费者的那种“不安分”呢？

尤其是人们开始不再一味地追求大空间和舒适性后，运动和操控成为了衡量SUV是否优秀的一大因素。好在，福特近来推出的两款SUV——锐界(配置|询价)、锐际(配置|询价)拥有各种“不将就”的硬核实力，恰能够满足这种“不安分”，而运动和操控正是其突出的标签。

相信熟悉福特品牌汽车的人都知道，这个品牌一直将驾驶质感放在首要位置上，即便是SUV也不例外。在体验过后，我发现福特锐界、锐际真的有一套，做到这一点凭借的是真材实料。

强劲的动力为“不安分”提供基础

动力是操控和运动的根本，平顺且强劲的动力输出才是实现操控性的基础。而锐际和锐界的第一大真材实料就是其动力系统，配备的EcoBoost®️双涡流涡轮增压发动机+8AT黄金动力组合，在动力表现上足够强劲。

作为汽车的心脏，福特锐际、锐界配备的EcoBoost®️双涡流涡轮增压发动机有着足够功率和扭矩，从源头上保证汽车的动力输出。

值得一提的是，锐际全系采用了统一的动力系统，不同车型间的动力参数完全相同，消费者不必再纠结怎么选择动力才能享受到速度带来的激情。

锐际全系搭载了第四代EcoBoost®2.0升双涡流涡轮增压发动机，拥有248马力的最大马力、393牛·米的最大扭矩的动力输出，加上宽泛的强扭矩输出转速区间（320牛·米/2000-5000rpm），使其全系百公里加速仅为7.5秒的同时，还有着低至7.6升的百公里综合工况油耗，兼容了高效与节能。

而更高级别的锐界同样采用了第四代EcoBoost®2.0升双涡流涡轮增压发动机，245马力、390牛·米的最大动力输出。虽然相比经过特殊调校的锐际有细微差别，但这样的动力参数与同级车型相比依旧有着不小的优势。有了这样强劲的动力，驱动超过2吨的车身也不在话下。

同时，锐界在满足不安分上更加透彻。在2.0T动力的基础上更是推出了搭载2.7升V6 EcoBoost®️双涡轮增压发动机的ST车型。作为福特全球性能车团队打造的首款高性能SUV，锐界ST拥有十分出色的动力表现，最大功率322马力、500牛·米的最大扭矩使其在同级车中少有对手，百公里加速仅为7.2秒。

除了“大心脏”EcoBoost®发动机输出源源不断的动力，想要有好的操控的前提还要有与之配合默契的变速箱。福特锐际、锐界搭载的8AT变速箱能够对汽车的驾驶需求做出迅速响应，升降档迅速而干脆，绝不拖泥带水，相比于同级竞品大多采用的6AT变速箱更加平顺，同时还有着更好的经济燃油性。

值得一提的是，锐界ST搭载的8速手自一体变速箱是一款特制大扭矩变速箱，最大输入扭矩可达570牛·米，能更好地传递V6发动机的强劲动力。同时通过E-shifter运动模式，还可获得更为灵敏的油门响应、更优化的换挡逻辑以及更澎湃的排气声浪。

底盘悬架+四驱为“不安分”带来乐趣

在强大的动力表现之外，福特锐际、锐界最值得关注的地方并不在车内。用流行的梗来形容就是“我应该在车底，不应该在车里”。福特锐际、锐界在底盘和四驱性能上的真材实料使得他们在操控上传承了福特品牌的赛道基因。

在世界所有顶级赛车赛事中，从不缺少百年福特浓墨重彩的身影。WRC赛场上，福克斯(配置|询价)车型参赛173场142次登上领奖台，而在国内的CTCC赛场，长安福特车队更是创下了9次问鼎年度总冠军，并保持了CTCC历史上获得车队年度冠军和车队分站冠军最多车队的傲人记录。

因此福特常年积累下来的珍贵赛场经验和数据能够应用在其量产车的调校上。拿两车中最出众的锐界ST来说，底盘、悬架、制动系统全部经过性能车团队专业调教，操控性能更为强大。

尤其是新锐界ST还独有21英寸倍耐力高性能四季性轮胎、平台最大刚度后悬弹簧、高性能刹车片更是让操控得心应手。

而铝合金材料在悬挂系统中的大量应用，是锐界和锐际的车底真材实料的一大表现。相比于进入国内为节省成本的将悬架材质铝换钢的合资品牌，福特在用料上可谓厚道。锐界前后控制臂和转向节都采用了轻量化的铝合金材料，悬挂系统重量上的缩减，提升了轮胎对路面的贴服性。

锐界采用了前麦弗逊式悬架带横向防侧倾稳定杆设计，配合轻量化铝合金多连杆式后独立悬挂，能最大限度地发挥轮胎抓地力，在激烈运动中保持车辆稳定性。同时高品质的转向机实现了更小的转向传动比，让路面通过方向盘带来的反馈更强烈，驾驶乐趣更丰富。

另外，锐界还搭载了带有新一代智能可断开式四驱系统功能的福特AI智能全驱系统，能自动识别驾驶环境，并在两驱和四驱间快速切换，尤其能在湿滑路面提供足够的驱动力和抓地力，带来更强的稳定性和动力性。

而作为中型SUV的操控代表，锐际的表现同样不俗。在20万元级别车型中，锐际率先采用豪华品牌车型才会配备的轻量化铝合金悬架，相比传统悬架减重超过50%，大大降低了簧下质量，可实现更快的底盘响应速度和更敏锐的转向手感，以及更好的减震效果。除此之外，还有标准/经济/运动/防滑/雪地和沙地五种驾驶模式，能够应对各种路况。

在此之前，虽说消费者都知道四驱车型的好，但在购车时总要纠结四驱车型的价格和油耗。锐际针对这一痛点在20万元的价格区间里全系标配了可分离AWD智能四驱系统，让消费者可以不再纠结这一难题。

锐际可根据不同路况，精准分配四轮扭矩，毫秒级快速切换两驱/四驱，崎岖路况瞬间脱困；两驱状态下，后轮驱动可完全切断，避免传动轴空转，实现了更好的燃油经济性。

全方位“不将就”的安全为“不安分”保驾护航

在动力与操控的“不安分”得到满足后，还需要全方位的安全来打消消费者“不安分”的焦虑。

首先是在主动安全方面，锐际和锐界都标配福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，具有ACC全速智能自适应巡航控制、AEB智能感应制动保护系统（带行人识别功能）、ESA紧急避让转向辅助、LKA车道保持辅助系统等智能配置，可达到L2级自动驾驶水平，能够降低复杂路况的驾驶风险。

新锐界ST还拥有LC智能领航辅助系统、BLIS盲区监测系统、APA主动泊车辅助系统等科技配置。

另外，两车还搭载了ABS 防抱死制动系统、EBD 电子制动力分配系统、EBA 紧急制动辅助、TCS 牵引力控制系统、ESC 车身电子稳定控制系统、RSC 防翻滚稳定系统、HSA坡道起步辅助、ISO Fix儿童座椅接口、碰撞自动解锁功能、后门儿童安全门锁、遥控中控锁、P.A.T.S电子防盗系统TPMS胎压监测系统等其他主动安全配置。

被动安全上，两车整车采用大量高强度钢及硼钢，高强度钢材占比接近50%的同时，还标配了7安全气囊，包括前排双安全气囊、前排侧安全气囊、驾驶位膝部气囊、驾驶位膝部气囊和侧安全气帘。大面积高强度钢材构成的笼形车身加上安全气囊的加持构成了锐际、锐界完备的被动安全。

在主被动安全之外，锐际、锐界也在疫情期间为消费者的“不安分”保驾护航。通过专业HE微米级高效滤芯、新风系统、远程实现空气净化等配置，在疫情期间出行的车主提供多一层的安全防护。

而在此前的OTA更新中，福特在SYNC+智行信息娱乐系统加入了疫情位置提醒等疫情导航功能，可获取实时整合的疫情信息，规划更加安全便捷的行车线路。

由此可见锐际、锐界不光有着领先同级的综合安全性能，还能为所有“不安分”保驾护航。

总结

操控与性能是福特锐际、锐际的突出标签。在满足消费者“不安分”上，福特双锐通过强大的心脏——EcoBoost®发动机、同级少有的轻量化铝合金悬架、四驱系统等为消费者带来同级少有的操控体验和驾驶乐趣，又用全方位的安全防护为“不安分”保驾护航。

福特锐际、锐界的各种“不将就”的真材实料不光能满足消费者对个性和运动的需求，还能满足他们对生活的“不将就”和“不安分”，从而开启更多可能。