执掌北汽的14年时间里，徐和谊已经成为这家现代化汽车集团的标志符号。当他正式放下“指挥棒”，未来的北汽又能否再次跑出新速度？

将时间拉回到7个月前的长白山。相比于让各个车型在冰天雪地里大秀肌肉，彼时的徐和谊选择在长白山发布了“大北京”战略。这是北汽集团面向未来输出的新进击理念。故事的背景，2019年的北汽集团营收达5012.3亿，成为北京市首家年营收突破5000亿元的国有企业。产销量从2006年的68万辆增至2019年的226万辆。

同样是在2019年里，从北京越野车独立运营到燃油车自主业务和新能源的整合，北汽默默完成了变阵。7月31日，徐和谊正式卸任。“执政末期”一系列大刀阔斧的操作，既是对存量市场北汽“出拳”方法的提前统筹，亦是面向给北汽列出的“提纲”。接棒者，会如何演绎这份“提纲”？

徐和谊时代结束

7月31日，北汽集团召开领导干部大会，宣布徐和谊将卸任北汽集团党委书记、董事长。2002年调任北汽集团，2006年出任北汽集团董事长。漫长的时间已经将徐和谊与北汽集团绑定在了一起。

这个过程中，北汽集团在徐和谊的带领下也实现了从“一团散沙”到兵强马壮的蜕变。徐和谊有着超越同辈人的眼光。在2002年成立北京现代，此后又极力促成北汽集团与戴姆勒达成合作，2005年成立北京奔驰。其对市场的敏感程度可见一斑。值得一提的是，彼时的北京现代实现了当年筹建、当年出车，并用63个月实现累计汽车产销百万辆的成绩。徐和谊不但有着前瞻的眼光，做事的效率也着实让人赞叹。当然，徐和谊为北汽带来的还有很多。

比如2012年基于萨博技术打造了乘用车新品牌“绅宝”；比如2018年9月上市的北汽新能源；比如2019年，北汽集团整车产销量达226万辆，成为首家年营收突破5000亿元的北京市属国有企业。尽管现在的北汽还有诸多不足，诸多不完美，但徐和谊带给北汽集团的改变却是立体的、肉眼可见的。相较于14年前，变化用“天翻地覆”来形容，并不夸张。如今，徐和谊时代结束了。

面向未来的“提纲”

徐和谊的接任者，是金隅集团原董事长姜德义。

资料显示，姜德义2009年毕业于北汽科技大学钢铁冶金专业。2015年7月，姜德义担任北京金隅集团董事长。作为国有独资企业，金隅集团经营业务涉及家具制造、建筑材料制造、房地产。执掌北京金隅集团前，姜德义曾任北京市琉璃河水泥厂常务副厂长，北京金隅集团有限责任公司水泥事业部部长，河北太行华信建材有限责任公司总经理，河北太行水泥股份限公司董事长、总经理等职务。可以看到，接棒者姜德义此前的职业履历与汽车产业关联甚小，有媒体报道甚至用“门外汉”这一词眼。

不过在笔者看来，新掌门人的压力并没有想象中的那么大，因为他的“前任”——徐和谊已经给北汽未来五年的发展打好了地基、拟好了提纲。徐和谊曾说：“我们做汽车的，如果没有颠覆式的创新，总是沉浸在传统的惯性思维里，不做大的调整是不行的”。而这，似乎是其在“执政”末期对北汽大刀阔斧进行调整的信念支撑。在徐和谊的带领下，不景气的大环境为北汽创造出了一个“自省”机会，借着这个机会，其完成了“打破”与“重构”。比如：

2019年1月，北京越野车正式独立运营，并于2019年4月16日在上海国际车展，“中国越野车第一品牌”开始被广泛传播；2019年10月15日，北汽集团又宣布将此前的燃油车自主业务和北汽新能源，整合为“BEIJING”品牌，中华世纪坛热闹至极；2019年11月的广州车展上，“北京”品牌和“BEIJING”品牌同台亮相，崭新的北汽款款走来。大北京战略、高新特等等一系列新想法、新思路是北汽集团面向未来的发展“提纲”。也是徐和谊留给继任者的一份礼物。

如何跑出新速度？

徐和谊曾定下过一个目标：在“北京”成为“中国第一，全球领先”的越野车品牌、“BEIJING”成为“国内领先，世界一流”的“纯电为主”的新能源品牌的基础上，“大北京”品牌要成为“世界级绿色智慧出行品牌”。力争2025年实现销量规模50万辆，2030年“大北京”销量达到100万辆。

但是在唱赞歌的同时也要保持清醒的头脑，仰望星空的同时也得脚踏实地。现阶段的北汽还有很多需要改善和提高的地方。比如自主品牌的孱弱，绅宝之后，北汽自主的概念变得更加模糊；比如新能源的乏力，低端产品的产销占比过大使得新能源板块寄“政策补贴”篱下；再比如利润结构的失衡，营收利润过分仰仗合资板块等等。虽然徐和谊已经在卸任前列好了提纲，但如何演绎、如何执行，考验的是新掌门姜德义的智慧。我们也相信他有这样的智慧。

总结

执掌北汽的14年时间里，徐和谊已经成为这家现代化汽车集团的标志符号。放下“指挥棒”前，他亦在为北汽的未来“打草稿”。但即使如此，北汽的发展仍然充满了挑战。存量市场不比增量市场，接棒的姜德义要有自己的思路与打法。能够评价新掌门的，不是现在，而是未来五年、十年；评价尺度，则是北汽能否跑出新速度。