在2020年奔驰发布了一款品牌旗下最为重要的车型——S级(配置|询价)，在亮相之后引来了非常多的争议，因为外观和内饰是S级历史上最不“符合”S级气场的一代。但是在几个月之后，很多人开始路转粉甚至是黑转粉，因为对比之下气场依然是A8和7系无可匹敌的，当然还有S级的那一份精致感。

S级之所以受到如此高的关注度，不仅是因为它是品牌旗舰，更是因为它一定是奔驰品牌的技术先驱，所以已经成熟并且先进的技术，一定会率先运用在S级上面，没有例外。比如说W223的裸眼3D仪表盘、后排座椅头部气囊、带有动画效果的抬头显示系统。同时也迎来了全面电气化，至少也拥有48V轻混系统。

只要S级越先进，人们对于C级(配置|询价)的期待就越高，毕竟C级才是更多人能够负担得起的产品。换代之后的C级（W206）的确没有让人失望，颠覆和S级一样的巨大，不仅是外观和内饰，还针对空间以及驾驶感受做出了优化。外观和内饰的变化非常明显

中网在很大程度上决定了一台车的颜值，C级干脆使用了AMG GT系列上最先使用了梯形中网，取代了上一代车型的倒梯形中网。当然，这也和大灯的设计有很大的关系，如果中网和大灯反其道而行之，视觉效果就会非常刺眼。因此在换了全新的车灯造型之后，使用梯形中网看上去并没有什么不妥。

车身侧面的双腰线依然得到了保留，只不过和上一代车型有很大的区别，从更为优雅的曲线变成了攻击力更强的直线。正是因为前脸以及腰线的大幅度变化，也完全改变了C级的气质，从柔变成了刚。

虽说整体轮廓与S级几乎一样，但是中网以及前后车灯的设计还是有着较大的差别。设计师正式用这些小层面的区分，很好的区分出了旗舰以及普通家用车，毕竟谁都不想让旗舰被喧宾夺主。

相比于外观来说，内饰的区别就非常的小了，几乎只有空调出风口的设计不一样，除此之外找不到太大的差别。要知道上一代C级的内饰与S级相比一个天一个地，但是在换代之后直接照搬S级的设计甚至是用料规格都相差不大，对于消费者来说这无疑是一个巨大的吸引力。

这里要特别说明C级和S级相同的技术部分，这一代C级可以说是历史上和S级共享技术最多的一代。后悬空气弹簧首次列为C级标配，甚至把多项刚用到新S级上的新技术列为选装：能投射标线符号到路面的数字式LED头灯 、自适应可变阻尼+运动悬架 、后轮主动转向。特别是后轮转向在B级车上面的运用，是非常罕见的。

另外车身尺寸有着较为明显的变化，对比上一代车型在车身长度上有了明显的增加，轴距也有了小幅度的提升，因此换代之后要明显比上一代车型更为修长和低矮。

同时，由于前轴到防火墙的距离有所增加，因此它拥有了一个更为修长的车头。除了让产生座舱后移的出色视觉效果以外，也能够更好的平衡车辆的中心，让前后配重更为均衡。

至于旅行版，还是那么迷人。

车辆的驾驶感受有进一步提升

奔驰出乎意料的在C级上运用了后轮主动转向系统，这一设定一般只会出现在中大型级以上车型上面，是为了避免长轴距对于操控性以及驾驶便捷性的负面影响。但是中型车的轴距本就不长，因此一般都没有采用后轮转向系统，毕竟这是一套复杂的机械结构。

这套系统在60公里/小时以下会让后轮向前轮相反方向扭转至多2.5度，以提升车辆的灵活性，转弯直径将减少0.43米至10.64米；在60公里/小时以上时将会让后轮向前轮相同的方向偏转至多2.5度，以提升高速过弯/变道/紧急转向时的稳定性。据悉，装备后轮转向的车型方向盘圈数为2.1圈（相比之下未配备这套系统的后驱车型方向盘圈数为2.35圈，四驱车型为2.3圈）。

不知道大家是否注意到了一个细节，配备后轮转向系统车型的方向盘回转圈数仅有2.1圈，这样的设定一般在高性能跑车上才会出现，因此在频繁转向的时候，驾驶员会感到非常友好。

为了提升驾驶感受，C级还针对9速变速箱做出了一定的调整。进一步降低了重量，并且提升了动力传输效率，传输效率对于发动机动力的发挥有着很大的影响。变速箱还采用了新一代集成式变速箱控制系统，并带有多核处理器和全新连接技术。变速箱控制系统的重量也减轻了30%。

除此之外，发动机的输出功率也有了不小的提升。常规车型的动力依然由1.5T/2.0T发动机提供，但是数据得到了更大幅度的提升。最大输出功率分别为125kW和150kW（对应海外市场的C 180和C 200），最大输出扭矩分别为250N·m和300N·m；2.0升发动机最大输出功率为190kW，最大输出扭矩为400N·m（对应海外市场的C 300）。

此前1.5T发动机动力被削弱的问题，在换代之后得到了解决。完全可以看作是一台2.0T低功率发动机了，同时变速箱的传动效率增加之后，会进一步加强动力感受，只是在低扭的表现依然会差一些。这是C级对比3系和A4(配置|询价)的劣势，因为同价位之下对手都是2.0T发动机，就算动力水平一样，消费者在心理上依然有一道坎。

总结

在上一代C级中期改款的时候换用了1.5T发动机，很多人都认为销量会垮掉，但事实证明并没有。因为绝大多数的消费者并不会过于在意动力以及驾驶感受，我们不能用太过于专业的眼光去看待消费者，很少有人能够拒绝一款好看并且品牌实力出色的车型。当然了，E级使用1.5T发动机确实有些过分了，所以仅仅在推出短时间时候就取消了，这就像当年3系使用3缸一样，触碰到了消费者的底线

在换代之后，硬件的改变会让车辆的驾驶感受有明显的提升。同时朝着S级看齐的外观与内饰，再次让3系以及A4汗颜。C级在换代之后，销量相比于上一代车型必定会有所提升，因为它对于消费者的吸引力明显得到了提升。