如今汽车消费市场形势异常严峻，琳琅满目的“神车”绚丽多姿。自主品牌的荣耀领克01(配置|询价)，强势出场，从未落后。“豪车代表”保时捷卡宴，同级名气首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。当汽车品牌不断推陈出新之时，那些懂得倾听、了解消费者的车型才会越走越远。正如雷克萨斯ES(配置|询价)和凯迪拉克CT5(配置|询价)。

今天我们请到修车师傅赵先生，开着雷克萨斯ES跑了一段时间，因为想换车，又入手了辆凯迪拉克CT5，目前开了3个月，总共4500公里，那么凯迪拉克CT5是否真的值得入手？与雷克萨斯ES的主要差距在哪里？接下来就把时间交给驾车者。

先开雷克萨斯ES

颜值：颜值绝对高，朋友见到都交口称赞。颜值特别高感觉，前脸很锐利很凶，侧面比较中庸，屁股也很耐看，虽然不是流水大灯，但刀锋灯罩加全LED远近光一体，足以帅气登场，车尾转向灯不是流水灯，高级感不如前面。

内饰豪华感强，豪华车有的品质。内饰并不能展现出豪华的感觉，但是做工用料还是精细，中控很简约，很合自己的意，只是屏幕有点小气，新车异味很大，不得不吐槽。

空间很不错，满足一家人出行的要求了。前排，第二排，都够用，第二排的话确实两侧门没有置物盒无法理解，当然了尾箱平时也经常空着就无所谓大小了。

舒适度最为满意部分。噪声是NVH控制较好，比较满意，再结合雷车比较软的悬挂，综合起来看就很舒服，一上车坐在自己的儿童座椅上，就开始拽瞌睡。

动力储备谁嫌多，主要es太坑。毕竟不带T，提速方面的确不如带涡轮增压的，但是就像我作业提到的，还是那句话：没有肉的车，就看你舍不舍得给油，高速120时速，再超车，也很轻松。

目前驾驶感受系统没有出现故障，车子的状态相当良好。方便快捷的操作模式，一键启动系统，几个朋友都驾驶过，都表示指向精准，本人过了激烈驾驶的年龄，不然也不会选择ES了。

再开凯迪拉克CT5

外表：颜值这东西每个人都有自己的审美。车体侧面的线条很流畅，有一种轿跑车的味道，分段式直列LED日间行车灯，LED大灯，前大灯和后尾部车灯的相互呼应，即使轿车也不少立体感。

会让整车内饰相当的耐看。音响音质特别好，喜欢听林俊杰的歌，手机的话可以控制开门关门，包括发动机的远程启动都比较方便的，气氛灯还是有点用的，至少让我深夜开车不在孤单。

坐在驾驶座的感觉是这样的（座椅没调）我觉得对于小两口来看空间是足够了。受溜背造型影响吧，最后排空间有限，不过够长，置物空间还是，蛮大的，然后后尾箱的进深够深，放东西也绝对够用，所以给4分。

我没想到一台运动型的轿车也可以有这么不错的舒适感。顶配好像还有电磁感应悬挂，但是恕小女子愚蠢并没有明显地感觉到，最喜欢音响的功效，每次到家都要听多几首歌再下车，必须要提的是座位按摩功能，电加热加按摩，真的太赞了。

这款车子最给力的地方是动力了，轻踩用门就会有冲出去的感觉。配上10档的变速系统，无论日常超车，240多匹的马力，还有350牛的扭矩，高速120之后的动力储备都够，怕超速，没敢深踩探底。

我觉得还给我满满的安全感.凯迪拉克的驾驶真不赖，深有感触.。整体车辆的调教和设计都是偏运动的，特别是运动模式下，方向盘转满一圈，指向精准，放向很精确，只要我想超车，动力立马随手而来，毫不犹豫一气成。

结语:

雷克萨斯ES：不用问了，感觉外观超帅，就会喜欢雷克萨斯的操控，至少我是这样的。凯迪拉克CT5：摸上去很舒适，虽然我不太懂，一看上去就知道这是高档的材质，这个车的动力在这个级别上面我觉得是很有优势的，我走在路上。我给雷克萨斯ES 87分，凯迪拉克CT5 96分，我认为凯迪拉克CT5是真的适合我，我特别喜欢它的档次感和外观。可以说它的能力不输雷克萨斯ES，但是凯迪拉克CT5才是我的心中爱车。现在不断有人承认它的价值和档次，我相信这台车能够越做越成功，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。开这款车至今，我想说四个字：都很完美！那么，开过雷克萨斯ES，又换了凯迪拉克CT5，谁更奢华，车主表示有话说。大家觉得如何呢？