国产自主品牌在SUV市场创造的成绩有目共睹，而且在巨大利益的驱使下，近几年有不少国产厂商纷纷加入研发、生产、制造SUV车型。一时间各大品牌各展神通，有能力的自己设计、没能力的直接仿制。说到此，想必大家不约而同的会想到众泰和陆风汽车。众泰SR9、陆风X7大家早已耳熟能详，其实，在SUV市场上，北汽昌河Q7的模仿能力也不差。

说到北汽昌河Q7，或许，许多人都有些陌生。的确这些年，北汽昌河的表现可以说黯然无色。曾经昌河汽车与铃木汽车合资后，在上世纪90年代，昌河铃木北斗星系列曾连续六年拿过微型车销量冠军。然而2018年6月15日，北汽昌河以一则公告正式宣布与铃木''分手''，这标志着，拥有23年历史的昌河铃木，将退出历史舞台。

随着昌河铃木在国内市场画上了句号，自此，北汽昌河便只剩下“自主”这一条道路。正像当初徐和谊所说的一样，北汽从资金、技术、人才等方面全方位的帮助昌河汽车发展，但“理想很丰满，现实很骨感”。北京汽车品牌由于没有像大众的强大市场积累与深厚技术沉淀，曾被寄予厚望的绅宝系列多年以来市场认可度不高，无奈合并重组。国内唯一的越野车品牌依旧小众，难以用于抢占市场。通过北京汽车衍生而来的北汽昌河，自然难以受到市场的认可。

现在，昌河的车型如同珍稀动物般的存在，路上已经很难找到，而且其推出的车型也一言难尽。比如说时间线上比较近的两款车：昌河A6、昌河Q7。模仿着奥迪A6(配置|询价)、奥迪Q7(配置|询价)来取名，一款车是巧合，两款车就是刻意了。可是即便借着奥迪的名气，昌河Q7已经连续7个月0销量，长期以往，昌河Q7恐怕将面临崩盘失败的局面。那么，昌河Q7为什么会面临如此地步呢？

虽然这款车的名字听起来像奥迪，但是昌河Q7的外观设计却更像是路虎揽胜。前脸采用了盾型大嘴式进气格栅设计，内部镀铬饰条与两侧方正的大灯组相连接，一定程度上拉宽了该车的横向视觉效果。品牌Logo采用字母拼音形式并布局到引擎盖前端上沿。车身侧面，熏黑处理的A/B/C/D柱有一种悬浮式车顶的视觉感受。无论是平直的车顶还是略带俯冲设计的窗线，都很难不让人联想到抄袭二字。

随着经济水平的提高和信息化时代到来，国人的消费观念已经进步很多层级。虽然依然注重颜值，但是更在意知识产权、原创设计以及产品品质，在当下，开''山寨''没面子已经扎根于消费者心中。没有技术创新，一心''山寨''，当然入不了国人法眼。

相比于张扬的外观，北汽昌河Q7的内饰内敛了很多。简洁的T字型布局非常清晰，中控面板和门板内衬上采用了软性材质包裹，并辅以缝线处理，提升了不少质感。不过作为国产车，北汽昌河Q7的配置有些寒酸，入门版车型仅仅配备了2个气囊，没有ESP、雷达、中控屏、天窗，甚至还是钢轮毂。作为一款定价达到8.79万元的车型来说，这样的表现实在是有些不敢恭维。

动力方面，北汽昌河Q7搭载一台来自沈阳航天三菱的1.5T涡轮增压发动机（4A91T），说到这个发动机，可能对国产发动机型号方面有过了解的人可能会清楚，很多国产车都采用这款发动机。比如众泰大迈X5、众泰Z500、东南V5 PLUS、东南V6以及北汽自家的BJ20等等都采用了该款发动机。

这款“老掉牙”的1.5T涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大功率达110kW，最大扭矩210N.m。传动方面，匹配6速手动变速箱或CVT无级变速箱。从参数来看，其动力表现一般，起步会有拖拉感，而且还有着较高的油耗。除此之外，全系无国六，这又是它的短板。

从昌河Q7的身上，我们看到的更多是这些三四线自主品牌的无奈。品牌不强势，如何才能吸引起关注呢？最简单的方法当然是四处借鉴，一来可以有话题度，二来这样的设计容错率也高。核心技术没有怎么办？直接从成熟的供应商那里拿过来就是了，技术好不好不重要。也正是如此，上市一年多的时间里，不少车主投诉车身生锈、车窗漏水、变速器漏油、影音系统故障、电路故障以及仪表盘故障等等，如此质量，不禁让人心寒。

北汽昌河自认为，在“豪华”元素的加持下，必能在市场红利中“捡钱”，很可惜成熟市场的人们不是“傻子”。昌河Q7的失败显然是自作自受，不讲技术、不谈质量，想要靠模仿发家，众泰汽车已经用实际行动告诫过，这条路行不通，也走不下去。

综合来看，昌河在中国汽车市场飞速发展的时候，不但没有紧紧跟上，反而在时代的浪潮中渐行渐远，逐步变得边缘化，时刻都处在被淘汰的边缘。如果没有及时又有力的改变，昌河汽车，很有可能面临停产，而成为历史。