随着环保要求的日益提高，不少车企在不断的尝试开发新能源车型，当然有成功的也有失败的，总的来说，目前新能源化的发展方向是不可逆的，不过也有一大堆的问题，比如电桩的数量以及分布不均，传统燃油车乱占位的情况都是目前不可忽略的问题。因此也有部分车企开始研究48V轻混系统，譬如自主品牌的吉利icon(配置|询价)，又譬如合资的奔驰C级(配置|询价)，不仅减小了能耗的排放，同时带来的改善平顺的效果，今天我们的主角雪佛兰科鲁泽(配置|询价)RS亦是如此，作为一名运动健将，在加入48V轻混之后，它的表现真的让人刮目相看。

天性的释放：

雪佛兰科鲁泽RS在外观方面延续了旧款的设计元素，新车采用了全新的家族式曜黑前格栅，给人的运动感可以说是达到了“爆棚”的级别。分体式的前脸格栅采用亮黑色的钢琴烤漆材质用料，十分高级，RS版本车型还采用了专属的石墨烯造型格栅，赋予了前脸立体之美。

除了特殊造型的格栅之外，雪佛兰科鲁泽RS还采用了曜黑版的品牌LOGO以及红色的RS耀红车标，提升整车辨识度的同时，在黑色与红色的碰撞下营造了超强的运动感。

双L型的锐利的前大灯组，采用的是第二代Bi-LED远近光一体式的自适应大灯，不仅如此，雪佛兰这一次还全系标配了LED光源，放在这样一辆十万级的车型上，这样的配置可以说是诚意满满。

侧身部分，雪佛兰科鲁泽RS车身尺寸达到了4630毫米、1789毫米以及1485毫米，轴距达到了2640毫米，这样的车身尺寸放在一辆美系车上并不算特别夸张，不过在这辆雪佛兰科鲁泽RS上却给了你不一样的空间体验，即便你身高1.8米，在后排依旧能保持一个比较不错的坐姿。

MAXXIS玛吉斯WALTZ MS1系列的轮胎搭配16寸双5辐式运动形态轮圈，不仅在视觉上给了你十足的视觉冲击力，同时也给了你一个较好的路感体验。

整个尾部的设计称不上多么的丰富，不过通过简单地线条勾勒却给了消费者不错的视觉观感体验。不仅如此，在尾部雪佛兰科鲁泽RS还加入了RS系列车型专属的曜黑运动小尾翼，增加高速行进过程中整车下压力的同时，进一步提升了运动感。

雪佛兰科鲁泽RS整个尾部通过一条贯穿的腰线进行了分割处理，并且腰线将两侧尾灯组连接在一起，凸显了整个尾部的层次感。

双“V”型的动感尾灯可能会有人觉得不如鱼骨灯那么来的时尚，不过这样的尾灯组造型放在雪佛兰科鲁泽RS上恰到好处，也让其余车型有了更多发挥的空间，对了，LED尾灯雪佛兰科鲁泽RS同样也是全系标配。

外观小结：

雪佛兰科鲁泽RS在传承家族化外观的同时做了一定的延伸，黑红交错元素的运用带来了更多运动激情，加上雪佛兰品牌本身运动的天性，这一辆雪佛兰科鲁泽RS的外观让人激情澎湃。

科技的加持：

来到内饰部分，雪佛兰科鲁泽RS采用美系车惯用的环抱式车身布局，黑红色调的运用更多的强调了年轻运动的氛围。在内饰的做工用料上，雪佛兰在这辆科鲁泽RS上也极为用心。虽然仅为十万级的车型，但雪佛兰科鲁泽RS在中控台上也采用了较多软性材质的用料，并且在拼接处的细节上也做得相当出色。

真皮包裹的方向盘采用三幅式的设计，方向盘左侧区域支持运动模式、定速巡航以及多媒体控制等。

双筒式的运动仪表盘设计上虽然较为落后，不过符合这一级别的定位，而且中间一块3.5英寸的仪表盘能显示的信息较为丰富，油耗、胎压等都可显示。不仅如此，在夜间红色表盘和指针的设计会激发你无限的驾驶欲望，视觉效果非常震撼。

8英寸的中控屏不仅支持触屏操作，而且下方还保留了不少物理按键，方便驾驶过程中的盲操作，提升了行车安全。其搭载了全新的MyLink+智能系统以及安吉星服务，常见的导航、媒体、通话等功能一应俱全。值得一提的是，雪佛兰科鲁泽RS还支持无线苹果CarPlay，这在不少合资车型上都鲜少有见；另外其还支持语音唤醒以及控制服务，系统流畅度在同级别中也是屈指可数的。

空调调节面板采用旋钮式和按键搭配，功能布局一目了然，下方还配有时下流行的Type-C接口，实用性和便利性都非常高。

内饰小结：

内饰部分的雪佛兰科鲁泽RS整体用料做个都符合这个级别的定位，再加上科技智能化的配置在其中，让这辆运动感十足的车型也充满了科技感。

宜动亦宜静：

雪佛兰科鲁泽RS搭载一台双喷射涡轮增压发动机，此外新车还加入了48V轻混动系统，发动机最大功率达到了120千瓦（163马力），最大扭矩230牛·米，传动部分匹配6速手自一体变速箱。

先来说说48轻混系统是什么吧，其实48V轻混系统原理非常简单，在传统车辆原有12V电能系统的层面上，将电压提高到48V，并通过如电动机、电池组等的加入，通过发动机和电机扭矩叠加进行动力混合，使得其有着辅助车辆驱动以及储存回收电能的效果。简单来说，原理基本和插混车型一样，不过造价成本比插混车型节约了许多。

在采用48V轻混系统之后，车辆起步过程中采用纯电驱动，可以使发动机避开高功率输出的低效率运转区间，达到省油的目的。也正因为如此，雪佛兰科鲁泽RS在起步的过程中，真的会给你一种“超跑”般的突兀感，如果你愿意给油，它同样也会给你不错的推背感，彰显它运动化的品质。

但如果你平时是一个驾驶追逐较为平稳的用户，那雪佛兰科鲁泽RS同样能给你带来儒雅的体验，6AT变速箱与发动机匹配颇有默契，除了在中低速会让你感受到换挡动作外，其余时间几乎都不会“抢戏”，另外雪佛兰科鲁泽RS采用前麦弗逊式+后多连杆式的独立悬架，在这一“黄金搭档”的加持下，无论是在支撑性还是滤震性的表现上都称得上是一把好手。

总结：

雪佛兰科鲁泽RS作为雪佛兰冲击紧凑级轿车的一款主力车型，在加入48V轻混系统后让它的产品竞争力变得越发出色，从市场的角度而言，今年通用系的车型总体来说都取得了不错的“战绩”， 雪佛兰科鲁泽RS在品牌力的影响下预计也会取得不俗的成绩；从消费者的层面来说，一辆拥有动感造型，宜静又宜动的车型难道不“香”吗？

真会玩车撰写：孙栋