话说吉姆尼热卖到日本原厂下令各经销商接单不要不要的！不过欧洲则是疯另一辆小型越野车，那就是2020年10月小改款上市的PandaCross。首先此车造型和吉姆尼一样小巧玲珑、人见人爱，即便只是小改款，但是整体变化幅度不算小，而且质感更上一层楼，搭配铝合金下护板与侧饰板，颜值破表！更夸张的是，PandaCross不只连续三年获得专业越野车媒体4乘4Magazine评选为最佳小型CUV，越野性能不容小觑，和吉姆尼一样都不是纸老虎。

更重要的是PandaCross曾经开上世界第一高海拔5200公尺的珠穆朗玛峰大本营（道路尽头、登山起点）！不只是越野性能，动力表现更是令小伙伴不敢怀疑，即便最大马力只有0.9升双缸增压引擎带来的90hp，但是耐候、耐寒、耐操等特性则是不容怀疑。为何2014年发布的PandaCross突然会在欧洲夯起来？

首先当然是小改款造型更好看的功劳，再来则是2021年北半球突然暴冷，许多在冬季皆畅通无阻的道路突然间不是下雪就是结冰，2WD车型寸步难行，即便加上雪鍊、雪胎也未必能解决通行问题，许多小伙伴遂将购车目标转向便宜、实用、省油的小型4WDCUV（2WD的CUV当然不行），PandaCross无疑是理想选择。

多元的节能动力也是PandaCross的优势，除了0.9升双缸涡轮引擎之外，还有节能导向的70hp1.0升Hybrid动力以及天然气动力，在欧洲可以享有低廉的让用车更经济，如果是一般的2WD车型还有纯粹低价、低维修导向的1.2升自然吸气引擎。因动力设定都属于节能导向，马力都不大，所以在PandaCross身上请不要计较0到100公里每小时加速！事实上采用4AT的铃木吉姆尼也是如此，但在此还是偷偷告诉您0到96公里每小时为12.7秒。

在车价偏高的英国，PandaCross原厂部署方案为1.41到1.81万英镑，实际售价则是约13.3到17.1万英镑配置并不简配，包含7寸触控屏幕含手机连接功能，别以为此车纯粹是它国事物，其实一些地区有贸易商长期少量部署菲亚特与AlfaRomeo车型，所以一些地区买得到PandaCross！只因小改款新车欧洲抢得正凶，一些地区可能要等一阵子才轮得到。

不过在一些地区驾驭PandaCross仍有几个问题，首先就是价格，少量部署的车型成本当然不低，再来就是PandaCross只有六速手动，不会或不习惯拿柺杖的小伙伴就别看了！此外PandaCross的后座空间和吉姆尼一样小，即便是五门车型，但后座舒适性并不会太好，毕竟PandaCross车身长度只有3.7米长、1.65米高、1050kg的重量，和铃木吉姆尼相当接近。

不过吉姆尼车身结构乃是钢梁底盘、车身份离、前后非独立悬挂纯种越野车，舒适性与操控性较差，至于PandaCross则是轿车底盘的改良版，同样利于一般道路驾驶，但是不能胜任重度越野，二者本质不同，但可爱程度相同！