10年前，马斯克到中国向首批特斯拉Model S车主交车，他们分别是：云游控股CEO汪东风、时代集团副总裁潘燕明、合一资本CEO许亮、中央电视制作人张涵、三一投资总经理董晓栗、力帆集团创建人尹明善之子尹喜地、理想汽车创始人李想、阿里巴巴合伙人俞永福、蔚来汽车CEO李斌、新浪CEO曹国伟、携程网创始人梁建章、一号店创始人于刚、一嗨租车董事长兼CEO章瑞平、MC中国基金执行合伙人邵庆晓、时代集团总裁王小兰。

　　其中，李想走通了“冰箱彩电大沙发”之路，靠理想L系列车型，成为了特斯拉在中国的强劲对手。李斌通过扩充“换电朋友圈”，为蔚来日后可能的崛起打下了基石，同时也与特斯拉北美NACS帝国形成鲜明对比。换电VS快充，两大技术路线、运行阵营之间的pk还是很有看头的。何小鹏倒是没来，但当时UC的另一位门面担当俞永福来了。

　　这样看来，造车新势力“御三家”早就与特斯拉结下了不解之缘。老马也要感叹一句“这把高端局”。