不同于合资品牌自带光环，国产自主品牌的“高端路”一直是充满了坎坷，近些年吉利、奇瑞、长城、比亚迪等等国内的一线自主品牌相继向高端市场发起进攻。
虽说之前的很多高端化的尝试都失败告终，冲击高端困难重重，但近几年，中国品牌愈战愈勇，纷纷自主研发建立技术高地，推出高端子品牌、产品。
（比亚迪汉车型2020年7月-2021年1月销量数据）
其中比亚迪汉的表现最为突出，去年7月上市，之后销量一路攀升，近三个月连续销量更是破万台，站稳了中大型C级车的高端轿车市场，在刚刚过去的1月与特斯拉Model 3(配置|询价)的销量差距不到2千台。
这足以说明，如今特斯拉早已过了一家独大的局面，比亚迪的汉已经具备了与其掰手腕的实力，很多客户在看完特斯拉再看汉，都说汉才是真正适合国人使用的高端车型。
而汉与WEY包括领克等等所谓的自主豪华品牌推出的车型不同，汉并没有过于去强调自己的品牌高端化，而是依靠技术创新能力全面塑造核心竞争力，用技术去打造高端的形象。
它拥有12项全球之最，9项中国之最，我给你们简单罗列几项，汉EV(配置|询价)创造了3.9秒零百加速，百公里刹停距离只有不到32.8米，同时首创推出了刀片电池，将“电池自燃”从新能源车的字典里抹去。
当然了这一切其实都离不开比亚迪一直深耕新能源汽车的决心，它是国内最早一批造新能源车的，在新能源领域的发力时间早，如今除了布局整车生产，还有动力电池、车规级半导体等核心业务。
希望国内更多的车企能像比亚迪一样，推出更多以技术硬实力为基础的高端化车型。
新浪汽车公众号
更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina）
