时代周报特约记者 易扬 发自广州

　　曾有望赴美IPO成为“中国二手车金融第一股”，到如今被传裁员上千人，美利车金融登高跌重仅仅用了不到三个月的时间。

　　1月3日，美利车金融下发公司内部邮件宣布和部分员工解除合同。有媒体透露，美利车金融拥有员工5000多人，此次裁员后，只剩下150人左右。

　　据悉，2019年11月美利车金融被警方调查，媒体亦有披露其创始人刘雁南被抓近两个月。其间，美利车金融对外宣称，公司只是在配合警方协助调查关联公司有用分期的相关事宜，并且两者相互独立。

　　1月9日，时代周报记者走访美利车金融广州分公司后获悉，该办事处早已人去楼空。

　　事实上，大厦倾倒早有迹象。

　　除了自身经营陷入重大困境外，美利车金融还陷入与众多用户的争议纠纷。

　　1月9日，记者通过多方寻找进入两个网上美利车维权群，两个群分别有151人和56人。通过沟通，大部分用户向记者反映，在开始还贷后，莫名多出一笔金额数万元不等的贷款或名义为服务费的费用，而自己并不知情。

　　不少人还表示，现在根本找不到当地的美利车工作人员，也无法联系上总部解决相关问题。

　　“二手车行业本身就存在混乱、散乱、中介机构不规范等的问题。”1月10日，全国工商联系汽车商会秘书长曹鹤向记者表示，二手车金融信用基础薄弱、收回账款也难，并且规范起来很困难。

　　1月10日，时代周报记者尝试电话联系美利车金融北京总部，截至发稿前未获回应。如今，大量裁员、对用户一度不回，已一地鸡毛的美利车金融还能支撑多久？

　　从赴美上市到大量裁员

　　“那个美利车公司，它规模很大的，有很多合作商，盘子做得很大不会真的垮的，倒闭了也会有新的人来接盘。”1月9日，时代周报记者在走访距美利车金融广州分公司不到100米的广骏二手车市场时，一位二手车经销商谈到了他对美利车金融的看法。

　　有资料显示，美利车金融仅线下销售人员就超过4000人，布局超300个大中城市，拥有合作关系的线下经销商约75000家。

　　去年10月31日，美利车还计划赴美上市，有望成为“中国二手车金融第一股”。