竞争愈加激烈，中庸便难以脱颖而出；好比10-15万级预算到底该买什么车？是丰田卡罗拉还是本田思域(配置|询价)亦或是品牌更高级的大众？很明显，这一区间价位基本已被老牌合资厂商所垄断，新晋厂商想要从中分杯羹不是易事，但难道就此放弃吗？

No，摸清市场需求，用个性化讨好以年轻消费者为主体的购车主流或许会是明智之举。

10万出头买辆双门四座轿跑车型，纵观同级市场体系，这是主流大众丰田本田等品牌所不可能给予到的；但是零跑做到了，一款名不见经传的国产新能源品牌。

零跑S01，以小型纯电动车系定位出道，指导价为11.99-14.99万元；这个价位集齐了当前市场最为火热的家用车系，零跑S01初来乍到显然没有丝毫存在感；但这并不妨碍零跑S01另辟蹊径用个性化彰显自身产品力的想法。

从市场角度来看，零跑S01确实给同价位市场带来了不小的新鲜感，溜背轿跑造型，双门四座定位，俨然一副赛道跑车的姿态；在整体造型当中还是能够窥探到些许保时捷911(配置|询价)的设计元素，但由于重心偏高，尾部隆起较为严重，相比于真正的赛道之王保时捷911有些失真；尽管真与假的差距无法逾越，但零跑S01依旧被网友们戏称为平民版保时捷。

无框车门，隐藏门把手，整个车顶由全景玻璃贯穿至车尾，应该来说，零跑S01尽管定位不高，但已经将轿跑姿态营造到极致。回到内饰构造，依旧能够窥见零跑S01不错的设计功底，双连屏设计为主打，面积够大，分辨率够强，整个中控无任何冗杂设计，从出风口到扶手箱处尽显规整，加上氛围灯的助力以及全红一体式运动座椅的配备，整体氛围营造还是相当不错。

作为一款新能源车系，零跑S01搭载一台永磁同步单电机，最大马力170PS，最大功率125kW，最大扭矩250N.m；配置有两种容量三元锂电池，分别为35.6kWh、48kWh，对应的续航能力分别为300KM、380KM；但从目前实测来看，续航里程缩水严重会是目前零跑S01最受争议的地方；原有的厂家标定300Km的续航实际最高只能达到239Km。

从一定程度上来看，零跑S01已经不是一款合格的纯电动车系，但就目前新能源车系市场发展来看，绝大多数消费者购买纯电动车型并没有指望其续航里程能有多么耐抗；要求更多的反而是城市代步通勤亦或是绿牌指标，也因此对于绝大多数新能源企业而言，定位过高并没有切中消费者的主流需求。

也因此，零跑S01也就有了喘息的机会，虽然续航不行，但还是能够兼顾代步通勤的功能，且在此基础上给予到消费者的会是不拘一格的轿跑造型以及无框车门全红运动内饰带来的时尚质感。

除此之外，在功能性上，零跑S01也并不单调，整车科技力功能运用较为广泛；譬如全车无启动按键，消费者进入主驾驶位需人脸识别通过后车辆便自动启动；如若人脸识别失败则可通过中控液晶屏输入之前设定的密码重新启动车辆，这样的设计虽不实用，但对于年轻消费者而言并不排除其丰富的可玩性。

作为纯电动车系，零跑S01的加速自然十分直接且积极，官方百公里加速成绩为6.9S，对于一款车长4075mm的车型而言，操控灵活性值得肯定。但值得忧虑的是使用无框车门及一体式运动座椅的零跑S01车内隔音降噪系统及舒适性营造是否到位。总体来讲，零跑S01作为国产新兴新能源厂商，还是用自己的方式找寻到了同价位市场应有的存在感，暂且不论其实质产品力如何，但在突破传统性上，零跑S01做得还是不错。