如果有关注2019年的新能源车市场，就能够发现国内的新能源市场中，除了像各类共享汽车品牌合作的北汽新能源EU车系的销量比较高之外，其他卖得比较好的新能源车型大多是A00级代步车，比如说奇瑞小蚂蚁(配置|询价)eQ1、长城欧拉R1等等。其中卖得最好的车型当属宝骏E100，这款车型在2019年6月份才全国上市，可是在7月-12月份，宝骏E100便实现了销量的"六连涨"，稳居细分市场的销量冠军，并且年度销量强势跻身新能源市场前三，甚至要比其他的新能源代步车卖得更好。

那么为什么宝骏E100能够在上市之后便成为"黑马"，销量远胜于其他车型呢？或许通过与其他的新能源代步车对比，我们能够发现宝骏E100能从中脱颖而出的原因，下面就与上汽科莱威对比，该车和宝骏E100的结构相同，均为三门两座的布局，它在今年3月份上市，目前只有一款车型，售价5.99万，而宝骏E100的价格要比科莱威略亲民些，目前起步3.98万，这两款车型的差价为2万。

要注意的是，尽管科莱威和宝骏E100都是三门两座的布局，可是在车身尺寸上略有差距，科莱威的三围是3140/1648/1531mm，而宝骏E100的三围是2488/1506/1670mm。要是按照普通车型的设计来看，尺寸越大的车型自然更具竞争力，但是对于代步车而言，我们并不以常理来评价。要知道代步车本身追求的就是更便利的出行体验，而在城市出行中，尺寸越小的车型反而更有优势，因为在城市中找车位比较困难，尺寸越小的车型越容易停车。所以单从灵活性的角度来看，宝骏E100要比科莱威更出色。

虽说科莱威的尺寸大，但不见得科莱威的空间比宝骏E100的出色。科莱威的轴距是2000mm，宝骏E100的轴距是1600mm，轴距差距为400mm，在三门两座的布局下，400mm的差距对于腿部空间的影响并不算特别大，实际乘坐体验都符合两座车型该有的表现，都能满足城市出行所需。

而在续航方面，科莱威和宝骏E100的表现也相差不多，前者的综合续航为260KM，后者的综合续航为250KM，两款车型的续航差距才10KM，对于一款代步而言，这样的续航差距真不算大。尤其是在冬天续航有所缩短的情况下，这两款车型的续航差距就更小了。当然，250KM左右的续航也足够日常出行所需了，正常上下班通勤一天需要花费的里程数也就在15KM-30KM左右，250KM的续航能够做到一周一冲甚至半月一冲，正常代步出行已经足够。

外观上，科莱威和宝骏E100都有比较明显的新能源车专属元素，科莱威没有传统的进气格栅，整个前脸由一整块饰板覆盖，具有一定的辨识度但科技感并不强。车身侧面和尾部的设计都挺简单，整车样式不算精致，但比较耐看；宝骏E100则更有新能源代步车的既视感，整个车身小巧紧凑，前脸除了"时空胶囊"前大灯之外，还增加蜂巢式的前进气口来点缀，让前脸充满个性感，车身侧面具有明显的时尚元素，悬浮式车顶+双色搭配，让宝骏E100更符合年轻人的审美观念。

总结，宝骏E100能够在市场中大卖，是因为这款车在代步领域做到了极致，紧凑的车身、时尚的设计、够用的续航，都成为了宝骏E100的优势所在，加上宝骏E100仅需3.98万的售价，自然让它的性价比更高，而定位相同的科莱威在实用性上比宝骏E100略差几分，续航也没有比宝骏E100多出优势，价格还比宝骏E100贵了2万，消费者显然会更倾向于宝骏E100。