最近刷知乎时，我看到新款捷豹XEL(配置|询价)热度很高，尤其是它的全铝车身非常受关注，说法各有千秋。为了给知友解疑答惑，捷豹4月19日线上开启了一场探店直播，全方位的介绍了一下这款车，没想到主持人意犹未尽，隔空给捷豹下了一封「战书」——要把全新捷豹 XEL 拆开一探究竟，想看好戏的朋友也都知道了，捷豹在接到「战书」之后表示接受这道"超纲题"，满足知友们的探索之心，25、26两天24小时直接线上直播拆车！这瓜能不吃吗？

这场直播人员阵容我觉得还是很强大的，主持人两位：郎才女貌的董苏乐和曲颂，还有多位汽车界大咖：拆车改装经验十足的微博汽车圈大咖-胡清洋、"速度周刊"创始人锁骨姐-宋文婷、车圈大拿-吴越大王前来助阵，现场还有乐队献唱，要玩人家捷豹就是任性，要拆也是真的认真。

进入直播间后，我以为进错直播间了，很嗨的感觉，看到"玩物立志"这句slogan我确定这是捷豹XEL的片场，哈哈。直播间分为两部分，一部分是会话区，另外一部分是拆车区，会话区的沙发是从捷豹XEL上拆下来的座椅，沙发旁边放了很多捷豹为直播准备的礼物，我是通过抖音看的，抢了到了很多抖币。

看这场直播，跟走进实验室的感觉一样，而且直播看完后，确实能让大家对全铝车身有了全新的认识，而且不再狭隘的认为全铝车身的意义就是减重了。尤其是通过直播中的仿生实验，我们更直观的看到了新款捷豹XEL全铝车身的优势，也解答了很多车友的疑惑。

第一个使用全铝车身品牌是谁？

你知道捷豹XEL是全铝车身，那你知道捷豹是世界上第一款使用RC5754铝合金的品牌吗？这是由全球顶级铝材供应商诺贝丽斯专属定制，在强度、耐腐蚀性、连接性及成型性等方面都有着优异的表现。而且捷豹XEL车身75%来自再生材料：AC600高强度铝材—侧围覆盖件，AC300高强度铝材—防撞梁结构，AC170高强度铝材—侧围覆盖件，这些材料可100%无限闭环回收，十分节能环保，这是又走到了其他车企前面了。

全铝车身真的安全吗？

在直播过程中，女主持人用一个很重的健身器材砸捷豹XEL的B柱，测试B柱是否会变形，我当时心里是捏了一把汗，这会不会现场翻车？结果人家纹丝不动，连漆都没掉。其实，这铝合金的强度是合金钢的2倍以上，捷豹XEL的防撞梁采用的是AC300 T61 高强度铝合金碰撞结构，具有高强度、高吸能的优势。这种小考验，简直是so easy。

捷豹的技术过关吗？

在进行"自冲铆钉工艺破坏拉力测试"时，看到捷豹工程师面不改色地操作，我就知道，人家根本不怕测试。因为使用铆接技术连接的车身能承受更长时间和更剧烈的碰撞，拥有更高的抗疲劳强度和静态紧固力，能够大幅增加车身强度，所以在用车安全上，等于上了一层保险。

全铝车身的优势究竟在哪？

使用全铝车身之后的捷豹XEL要比同等结构钢车身减重20%-45%，这会让捷豹XEL的性能更佳，再配上捷豹XEL搭载的2.0T英杰力发动机，最高时速可达240km/h ，最大扭矩365N·m，百公里加速最低7.3秒。同时，车身减重后，推重比增加，加速度提升，可以避免长时间高速度运行，油耗数据和性能数据一样好看，而且捷豹XEL在发动机上也使用了散热和导电性很好的铝材，车在启动时可以迅速进入工作温度，可以实现更低的油耗。

全铝车身能带来更好的操控感操控吗？

论操控，同级别我就站新款捷豹XEL。捷豹XEL采用的是源自赛车的底盘护板，车底覆盖率高达80%，让底盘更为平整，导流更迅速，车身下压力更强，可以为整车带来出色的空气动力学表现。而且捷豹XEL的双叉臂悬挂质地轻、强度高、运动特性出色，不管是在直行还是在转弯时，车头的指向性更加稳定。在直播里还有个簧下质量的测试，一个小姑娘就能单手拿起悬架上的摆臂，你说这轻不轻？再加上新款捷豹XEL前后50:50的重量比，可以让车在过弯时车重心处于中心位置，驾乘感受比其他车更好。

看完我的总结，你是否都被新款捷豹XEL给吸引了？通过捷豹这次拆车行动，我对这个品牌和新款捷豹XEL好感度再次提升。敢于让人看，敢于拆车证明实力，这对于车企来说真的很需要勇气，直播成本、嘉宾成本、还有那台被拆的车，我是真的心疼！很期待捷豹的下次直播，也祝愿这样的好品牌可以平步青云，稳占市场！