美系的车型不管是轿车还是SUV都在国内不占主角。命运跟法系车有点类似，法系车在努力降价，为了获得市场的销售份额。很多车型都在不时地做一些优惠活动，当然这也是一种挣扎，换来的结果也是九牛一毛。美系车也走上了法系的老路。15万级的SUV经过优惠之后一下就成了10万级的SUV了，说的就是雪佛兰创界。降价不一定会获得很好的结果，但比没降好得多。毕竟社会背景在这里，国产车的崛起，中美关系的日益紧张等等，这都是直接因素。

雪佛兰创界作为市场的一款特供车，定位于紧凑型SUV，长度只有4411毫米，轴距为2640毫米。有4.8万的优惠幅度，就不仅仅是他这一款车，在雪佛兰这个细分中，都有差不多幅度的下降，换句话就是，创界以创酷(配置|询价)的身价在销售。而创酷的价格低到了5.68万，作为一款小型合资SUV，这个价格有多么的美妙？

但是销量并没有偏向他们，雪佛兰创界6月份的销量只有695台，而雪佛兰创酷的销售量会更低，6月销售只有149辆，全年销售最后969辆，抵不过人家的一个零头。而且还是5万级别的车型，导致这样一个结果肯定是有原因的。

雪佛兰创界作为一款10万出头的车型，车确实是一个好车，但是叫好不叫座。入门级车型匹配1.3的发动机，其实入门款的动力将就用，1.3的发动机能应付了。中信部油耗数据也不高，只有5.9升。不过后悬挂是扭力梁式非独立悬挂，就经常被网友吐槽，舒适性方面肯定降价。入门级车型也不提供天窗，内饰材质是塑料和织物的搭配。同时也不提供中控大屏，几乎看不到任何的亮点，官方的售价要14万，经过优惠之后才达到9.19万的价格。跟国产车比起来，这样的配置太low了。

所以，选择中高配的车型才会好一点，雪佛兰创界的劲锐版车型官方指导价是16.99万，经过优惠后是12.19万元。座椅匹配的是真皮，动力依旧是1.3t的涡轮增压发动机，因为只有4.4米的长度，搭载1.3t的发动机也没有毛病，但是要比起同期1.5t的发动机落后一些。中高配车型配置是没有毛病的，但高配车型也避免不了雪佛兰创界本身的缺点，主要在动力方面，不仅起步慢，行驶还有点顿挫感。在一些细节方面的处理也不够完善，比如说做工，后备箱的高度等等，都会让消费者有些不舒适的感觉。

总的来说，经过优惠之后的雪佛兰创界具有一定的性价比，好歹在销量方面能够强过福特翼虎，这也是一款被落寞下来的老将，不是自己不够好，是他们太强了，虽然这不是一个优秀的理由，但它也体现出了国产SUV的飞速发展。