现阶段的新能源汽车虽然发展速度比较快，但目前存在仍旧存在不少的问题，其中最令人头疼的莫过于纯电动车续航打折。所以就目前来看，笔者仍旧不是非常建议用户去购买纯电动车，毕竟现在的电池技术还不算成熟，同时充电慢、充电桩少等问题也是同步存在。当然，笔者也不完全拒绝新能源汽车，因为能悬挂绿牌的新能源车，诸如插电混合动力车型，在续航方面的表现仍旧值得认可。而这当中就有笔者今天跟各位车友聊的理想ONE。

从定位来看，理想ONE是一款中大型SUV，比之宝马X3、奥迪Q5L等车型定位更高，而从价格来看，售价32.8万的它，却与X3、Q5L是针锋相对的对手。或许有人问，就算价格方面理想ONE与宝马X3、奥迪Q5L是对手，但这也不足以证明理想ONE就是笔者题目中所说的顶级豪车。然而这样的结论未免断定过早，若大家对理想ONE这款车有所了解的话，或许会有不同的看法。

所谓顶级豪车，在笔者看来必须在乘坐舒适性以及动力输出两方面，具备足够出色的表现才行。恰好在这两方面，理想ONE的表现都不输同价位宝马X3、奥迪Q5L。就舒适性而言，理想ONE坐拥超5米的车身长度，以及2935mm的车身轴距，如此出色的车身数据，自然能够赋予该车宽敞的乘坐空间。在此基础上，理想ONE还使用了全车多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃，保证了车内良好的乘坐环境。

与此同时，新车还配备有四屏联动系统，新车通过运用四款液晶大屏，分区域为用户带来丰富的功能以及出色的用车体验。四块液晶屏分工合作，仪表盘和功能控制屏尺寸分别为12.3英寸、10.1英寸，内置系统为Linux，而中控屏和副驾娱乐屏尺寸分别为16.2英寸、12.3英寸，内置系统为Android。在这两套系统的相互配合下，理想ONE可提供基础的语音识别控制、远程车控，以及更为丰富的在线音乐、视频、HiFi等娱乐功能，表现比之宝马X3和奥迪Q5L更加优秀。

而在性能方面，理想ONE的表现同样可圈可点。理想ONE作为一款插电混合式动力车型，搭载的是智能发电系统+双电机的动力总成，具备高达326Ps最大功率以及530N·m最大扭矩，在如此强劲的动力带动下，理想ONE的实测零百加速成绩仅为6.36秒，实测制动成绩也为极其出色的38.24米，最关键的是，在具备如此出色性能的基础上，理想ONE还可实现最高800公里的续航，以及百公里8.3L的实测油耗，一般在城市全部依靠充电补充电能的话，就可以做到日常使用零油耗。显而易见，理想ONE的性能输出符合一款顶级豪车的表现。

并且，相对宝马X3、奥迪Q5L这样的传统燃油车来说，理想ONE还有一项绝对的优势：能上绿牌。理想ONE不仅可通过加注燃油转化能量，而且该车还是官方认可、能上绿牌的新能源汽车，所以购买理想ONE不用受到大城市限牌限号的限制，相对而言也更加"自由"。当然，正如笔者开头所言，与纯电动新能源车相比，理想ONE还不受能源补充的限制，能够带来"无续航忧虑"的用车体验，而这同样是该车的优势所在。

因此，总的来说，理想ONE虽然目前在销量上还不及宝马X3、奥迪Q5L这些传统劲敌，但由于该车定位更高、车身尺寸更大，因此理想ONE实则拥有比X3、Q5L更足的排面。在此基础上，理想ONE还具备领先级的乘坐舒适性、智能科技，以及出色的动力性能，由此可见，理想ONE的的确确可称得上是国产顶级豪车。加之它还是具备无续航焦虑的新能源汽车，毫不夸张地说，理想ONE才是三十万级车型中的首选。