今天这篇文章我想让这部分新手朋友也能充分了解并合理运用发动机制动，让大家都成为技术娴熟的老司机，共同提高我们的出行效率和安全。

什么是发动机制动

如今的发动机都是电脑控制喷油的，非常智能，在行驶中带挡滑行时如果你把油门完全松开，只要发动机转速高于一定值，那么发动机控制电脑就会停止喷油，让驱动轮反拖着发动机转动，此时你看着转速表仍然有显示，但这个转速并不是发动机自己驱动的，而是靠驱动轮反拖的。

由于发动机转动时有很大的阻力，所以这个阻力就会施加到驱动轮上，阻碍车辆前进，这就叫做发动机制动力。

想要有发动机制动力，必须满足以下条件：

（1）行驶中完全松开油门，这代表当前不需要动力了，发动机电脑才会考虑停止喷油。

（2）带挡滑行，手动挡车不能踩离合，这样驱动轮与发动机之间才有硬连接。

（3）滑行时发动机转速高于一定值，这个值叫做“恢复喷油转速”，一般不同厂家设定值不同，有些厂家设定为1000转，有些设定为1200转或者更高一点，但普遍都在1500转以内。带挡滑行时如果发动机转速高于恢复喷油转速，那么发动机电脑就一直不喷油，只有转速下降到恢复喷油转速时才开始喷油。

比如你的车发动机转速低于1100转开始恢复喷油，那么在行驶中只要发动机转速高于1100转，你完全松开油门带档滑行，发动机就立马停止喷油，进入发动机制动状态了。

发动机制动力的特点

发动机制动力有如下几个特点：

（1）挡位越低、发动机制动力越大

这主要是各挡位传动比不同导致的。

比如上图，为了简单明了，我只做了两个挡位，1挡和2挡，它们都是小齿轮带大齿轮，有减速增扭的作用。其中1挡大齿轮与小齿轮齿数比为4:1，2挡为1.8:1，也就是说1挡可以把发动机扭矩放大4倍，2挡可以把发动机扭矩放大1.8倍。

在发动机制动状况下，发动机停止喷油，从动力源变成了阻力源，所以1挡仍然会把阻力放大4倍，2挡会把阻力放大1.8倍，相比而言肯定是1挡产生的发动机制动力更大。这就是挡位越低、发动机制动力越大的原理。

（2）发动机制动持续时间是有限的

一般发动机制动在持续3-5分钟后不管转速到没到恢复喷油转速，发动机控制电脑都会暂时恢复一段时间的供油，这是为了保持稳定性而设定的，就怕停止喷油的时候万一哪个部分出问题了，等真需要恢复喷油时就来不及了。另外在发动机制动阶段火花塞也是在持续工作的。也是保证稳定性，比如有些车喷油嘴密封不严，会导致汽油持续进入气缸，火花塞持续点火可以把这些汽油烧掉，如果火花塞不工作了，这些汽油会越积越多，最终导致气缸里混合气过浓，等真需要恢复点火的时候火花塞就点不着了。

（3）发动机制动力非常有限

发动机制动力说到底还是发动机自身运转的阻力，这个阻力对于普通人来说确实不小，毕竟没人能徒手把发动机摇到几千转。但是对于高速行驶中的汽车来说这点阻力就没那么大了，日常行驶中辅助性控制一下车速还可以，想要当刹车那样用是肯定不行的。

发动机制动的应用情景以及好处

弄明白原理以后，我们就要来“纸上谈兵”了，咱们就聊聊日常驾驶中哪些情况下可以用到发动机制动。

（1）长距离下坡时

不管你知道或者不知道，这都要提一提，因为长距离下坡时用好发动机制动真的非常有用。

首先可以利用发动机制动稳定车速，让汽车不会越滑越快，你就不需要频繁踩刹车了，这样不仅避免刹车过热，还节约刹车片、刹车盘。而且在滑行的全过程中发动机一滴油都不消耗，不仅如此汽车的动能还能反拖发电机免费给你发电，如果是夏天开空调的话还免费帮你驱动空调压缩机，怎么看都划算，如果不掌握这个技能，你说是不是你的损失？

另外要记得发动机制动的一个特点：挡位越低制动力越大，所以根据坡度、车速选择合适挡位可以提高发动机制动效果。

（2）行驶中，合理预判配合发动机制动，省油还平顺

这个技能如果用好了不仅能降低油耗，还能减少刹车磨损、提高平顺性。但一定要注意，是预判和发动机制动配合，才能有这样的效果，缺一不可。

有些司机开车只看眼前，我走哪个道就看哪个道，对其他范围内的交通状况不敏感也不关注，这样开车非常累，而且非常不安全，也很难实现经济、平顺的驾驶。比如汽车要经过前方路口，眼看路口内有一辆电动车要横穿马路，这些司机对这个不敏感，还跟没事人一样，只管踩着油门往前走，结果到路口时那辆车也冲了出来，没办法只能踩刹车避让了。

而老司机开车那是眼观六路耳听八方，恨不能把所有路面信息都收入眼中，路面各种细节都能被他敏锐地察觉到。还是快到路口了，路口内有电动车要横穿马路，老司机会提前预判并松开油门利用发动机制动稍微降低一下车速，等电动车过去以后继续踩油门行驶。在这个过程中没踩一脚刹车，而且发动机制动的时候是不烧油的，再加上发动机制动力相对平缓，车内乘客也不会觉得不舒服。老司机开车稳就是这么来的，有时候坐一趟车就能判断是不是老司机那真不是吹的。

（3）接近路口、弯道、学校等复杂路段时

老司机在开车经过路口、学校、商业区等人多、车多、交通复杂的路段之前都会下意识地松开油门利用发动机制动让车辆开始缓慢减速，等到达路口复杂路段时车速已经处在相对安全的范围内了，就算有突发情况驾驶员也有充足的时间去采取措施。

而有些司机没有这个意识，没发现情况就一直踩着油门行驶，等到跟前发现有情况时车速偏高了，轻则需要重刹，影响舒适、增加刹车磨损。重则可能来不及刹车从而导致事故。

（4）看到让行标志、人行横道时

在行驶中发现让行标志、减速标志、施工提示、人行横道时不管路况如何，都要有意识地松开油门，利用发动机制动控制一下车速，做好减速刹车准备，别看当时没什么情况，或许下一秒就有突发状况，提前减速可以让你更从容地应对。

（5）积雪、泥泞路段

雪地、泥泞路段车轮附着力非常小，这时候刹车效果差，而且刹车力度掌握不好的话非常容易导致车轮抱死从而触发ABS，而附着力小的路面上ABS会严重影响制动距离。而发动机制动力相对小一些，不像刹车那样突兀，再加上发动机制动时车轮在一直转动，所以在低附着力路面上发动机制动反而不容引起车轮抱死。因此在积雪、泥泞路段行驶时可以提前观察预判路况，然后多用发动机制动提前限制车速，这样可以提高行车安全性。