随后电动车大量出现在市场上，购买的人群基数庞大。可随着使用年限的增长，电动车性能下降，就必然会产生大量的老旧电动车，于是商机到来，一个市场打开了。

带电动车再次利用价值巨大

电动车，顾名思义，以电作为动力，这一点就决定了电动车必须有储存电量的载体，而市面上比较常用的的载体是铅酸电池，电池的使用寿命大概在1到2年的时间，超过了寿命，电池存电功能下降或者不能使用。这样就出现了一个问题，对于买主来说，他们买的电动车在使用了大概两年之后，电动车性能下降或者干脆不能使用，心理是存在落差的。聪明的商家看到了机会，推出“以旧换新”的活动。

“以旧换新”，对于手中有电动车的人群来说，大部分人会选择参加这项活动，只有少数人，会将已经报废的电动车卖给当地的废品收购站。

以旧换新大概有两种，分别是以电池换新和以电动车换新，但不管时拿什么换新，商家都是赚的。网络上曾经有这样的言论，利用电动车回收可以年入百万。

年过百万存在言过其实的嫌疑，但是年入20到30万，却是可以做到的。以最普通的电动车旧电池作为例子，回收一块这样的电池，利润可以达到80到100元，而一天的回收量平均大概在10块左右，计算下来，一天的利润就是800到1000元，尤其是赶上超标电动车的购换时期，商家单量大，利润则更高。

旧车换新是骗局？

资本逐利，商机逐利，这无可厚非，但是逐利应该建立在规则之上，不可逾越。而在旧电动车市场，不良商机为谋取高额利润，不惜打造一场场骗局，损害消费者的财产权益。恶意利用信息差，抬高中间差价，车主对于自己的旧车和新车的估价做不到心中有数，容易被忽悠。

例如，某车主的就电动车市场估价大概在500元，参加商家举办活动，可以换到的新电动车的价格为2000元。按照透明公正规则，车主缴纳1500元的差价即可拿到一辆全新的电动车，但是，事实往往不是这样。商家恶意抬高新车价格，压低车主旧车价格，最终的结果往往是车主以2000元和一辆旧电动车，换得一辆价格为2000元的新车，商家净赚一辆旧车。

以旧换新的电动车，质量往往难以保障，商家盈利则更高。这种现象在一些较为不发达的乡镇地区多发，这些商家一般的伎俩是在新车上做手脚，例如，假冒伪造品牌车，车主往往看重电动车的品牌，从而愿意出高价购买，但不成想，高价买回的品牌只是山寨货，甚至性能不如自己的旧车。

此外，还会有旧车改新车的行为。商家在旧车的基础上对其外表做相应的翻新，一些成本较高的功能部件不做改动，用这样外边光鲜亮丽的改造车作为新车卖给车主。在以旧换新的过程中，车主自认为用旧车顶替了部分价格，从而到手一辆全新电动车，心理窃窃自喜的时候，哪里可以想到，换来的新车根本是“假”的。

不被骗，其实很简单

车主能轻易走进骗局，原因在于看不破套路。有店主指名，套路就是固定的几个招式，把眼睛擦亮看清楚了，自然不会被骗。

第一，车主得对旧车和新车的市场价格有清楚的认识，特别是新车的价格，在参加类似以旧换新的活动之前，首先要做的事情就是做市场调查，询问调查清楚自己的旧电动车，大概在什么价位，无需准确，大概清楚就好。

其次就是查明白新车信息、价位。当车主清楚明白的知晓了价格信息后，面对商家的漫天要价时，才可以做到心中有数，不被忽悠，保护了自己的财产安全。

第二，需到正规的店铺参加活动，一般正规注册的店铺，商品的质量、售后都有保障，即使是车主在以旧换新的过程中补交的差价比较高，却可以换到质量有保证的，真正是全新的电动车。

那些骗子商家给出的诱饵往往更大，打着促销甩卖、清仓处理的幌子，骗着消费者的钱财，更为可恶的是产品质量难以保证，消费者在使用过程中发生的人身伤害事件，他们应该负起责任，但是去哪里找人呢？