如果在城市中通勤的话，其实城市SUV都足够了，诸如本田CR-V、日产奇骏(配置|询价)这类日系车型都非常合适，空间大还省油，自驾游或者代步都足以胜任。而若是有一定的越野需求，城市SUV就变得不能适应了，这时候就要拿出诸如丰田普拉多、三菱帕杰罗等硬派越野车来征服更高难度的路段。

当然在这个类别中，还有着一个纯正日系车型可供选择，它也同样是硬派越野车，而且空间、品质都与汉兰达(配置|询价)看齐，但是价格却只有16.98-24.83万，比汉兰达便宜了好几万，加上目前市面上有着1.5万左右的价格优惠，所以入门车型已跌破了16万，并且还带有2.5L大排量自吸发动机、四驱系统，这个实惠的车型就是郑州日产途达(配置|询价)，因便宜更是汉兰达一大劲敌。

从外观上看，途达的前脸还是比较威武霸气的，有着V字形的家族中网造型，以及很宽大饱满的大灯组造型，可惜大部分车型都是卤素材质。

途达的尺寸还是比较宽大的，轴距为2850mm，要比汉兰达长出60mm，而4882mm的车长也与汉兰达不分上下，加上1835mm的高度，气势上也并不输给汉兰达，显得霸气十足。当然18英寸的铝合金双色轮毂和255宽度的轮胎也是比较出彩的设计，225mm的空载离地间隙，也能保证越野时候的通过性。

来到车尾，能看到途达的尾灯还是比较出彩的，内部采用了LED材质和双色造型，并且通过一根镀铬饰条连接两侧尾灯，潮流度也不输很多城市SUV。

进入车内，能看到途达的内饰设计和现款的奇骏车型很相似，奇骏用户看了之后一定不会觉得陌生，中控台的布局也比较简洁大气，并且还加入了银色饰板的点缀，使得整体质感和视觉效果并不会显得那么呆板。

途达的仪表盘为普通结构，并且带有5英寸的中央显示屏，也能够显示不少信息，而多功能方向盘则是全系标配，并且在高配的两款车型上加入了真皮材质包裹。安全配置上，最入门车型并不带有膝部气囊和倒车雷达等重要设备，只配备了前排双气囊，显得不够全面，而其余车型则属于正常水平。

按照高低配置，途达采用了一块9英寸或者7英寸的中控触屏，其中7英寸触屏只支持蓝牙电话和手机互联映射，而9英寸触屏则多出了语音识别控制和车联网系统，功能更加全面。头顶上电动天窗也是除了入门车型外的标配，可惜只有普通规格。

舒适性和空间方面，途达和日产很多车型一样，都配备了质地比较柔软的真皮座椅，不过只有两款高配车型才支持主驾驶电动调节，而后排座椅支持手动靠背调节，所以哪怕1.85米的大个子，都能获得很适合自己的坐姿，当然脚下的中央地台也没有多少隆起幅度。总体来看，空间表现与舒适性并不逊色于汉兰达。

动力方面，途达的2.5L大排量自吸发动机能输出193马力的峰值功率，以及245牛米的峰值扭矩，在同排量发动机中参数比较领先，并支持国六排放标准和92号汽油，传动部分则匹配6速手动或者7速手自一体变速箱，虽然加速表现一般，但是输出动力比较线性平稳，而且11L左右的百公里综合油耗，也与汉兰达大致相当。

底盘方面，途达采用了非承载式车身和刚性大梁的结构，在抗形变的能力上要强于城市SUV的承载式车身，当然途达采用了结构简单的分时四驱结构，能够将扭矩放大2.7倍，配合带有电子限滑功能的后桥差速锁，能够在越野表现上媲美普拉多，只是公路行驶时候的质感和舒适性不如城市SUV。

总结：从途达的产品力看出，如今玩越野并不需要30万以上的门槛，在刚性大梁、差速锁的配置下，使得途达在越野路段上也有着堪比普拉多的实力，这样的车型却跌破了16万，也确实非常具有诚意。所以当预算不足以入手普拉多或者帕杰罗的时候，途达便成为了最佳的替代车型。可惜的是，这样的车型在空间、配置与越野上都不弱于汉兰达、奇骏这类城市SUV的背景下，即便是降价之后也仍然卖不动，月销量长期都是三位数，成为了一款被深深埋没的日产车。对这车，你们又怎么看呢？