在这个信息化时代，科技和机械感是最突出的两个方面，而同时能满足这两种特色的行业，一定会有汽车这个行业。众所周知，跑车是汽车界最具话题度的类型，因为能带给车主其他车型所不能体验的刺激感和速度感。但真的很少有人看到跑车，摩托车两手抓的车企，最具代表性的就是KTM品牌了。KTM赛车界的得意之作，2.0T炸320马力，零百3.91S+6DCT，仅860kg。

在开始之前，小编先给大家简单科普一下，KTM是奥地利一家主做越野摩托的厂商，在1934年诞生，而唯一尝试的街道赛车就是X-Bow，这是它们在四轮领域的首款汽车，经过层层研发，终于在2007年和大家见面。

X-Bow在同领域中是非常稀有，每年不超过100台，在全球销售，从2008年6月开始量产。官方指导价是139.80万元。搭配2.0T涡轮增压，马力最大320匹，最大功率235千瓦，峰值扭矩最大400牛米，变速箱匹配6档双离合。

结构是0门2座软顶敞篷车，拥有860kg整备质量，百公里加速只需要3.91秒，最绝的是，我们能清楚的看到X-Bowz融合了很多专门为赛车而设计的元素，给消费者（尤其是男性消费者）一种“大玩具”的既视感。

尺寸上，长宽高轴距分别是3800*1915*1200*2430mm，大小和一辆小型车相当，也是非常的跑车了。不过车身比例完美，采用了意大利的碳纤维单体底盘，保持了高度的灵活性。此外，X-Bow的外形非常给力，整体采用了黑红双色拼接的设计，结合个性的造型，显得非常霸气时尚，很有“王者”的风范儿。

和普通车款不同的是，X-Bow没有或许抠细节，它看的是大局，把大块的设计做的非常到位，而细节也都是大块衔接而成，因此不存在细节问题。唯一要强调的就是车款的轮毂，尺寸可达17英寸和18英寸，前轮胎是205/40，后轮胎是255/35。

配上红色的轮圈显得非常显眼，而且动力十足，对于爱玩车的朋友来说，X-Bow的外观很像F1，相比起来，前者的实用性还是比较高的，有一些更人性化的东西，比如驾驶头盔上的蓝牙电话和ipod接口，给人一种居家的感觉，在主张强势的同时也不失温馨。

制动方面，X-Bow有手刹模式，也有前后通风盘式组合，性能表现非常到位，底盘结构是横向推杆式双叉臂独立悬架和双叉臂式独立悬架组合。匹配6DCT，是KTM的得意之作。总结特点就是轻量化和大功率。

发动机上，使用的是LC4，这是水冷四冲程OHC单缸四气门设计，同时车身采用铬铝和粉末涂层，视觉效果非常惊艳。内饰上，功能虽然不及普通车款，但也和赛车看齐，支持拓展支架和倒车影像，再者，车款的可玩性也非常高，包括制动力分配，悬架软硬调节等。

比起迈凯轮540C，雷克萨斯UX(配置|询价)新能源和高尔夫(配置|询价)GIT，X-Bow最大的优势还有质量轻这个优点，相比起来，高尔夫GIT比X- BOW高了500kg不止。