因疫情影响，原定于4月份举办的北京车展，延期到了今天（9月26日）正式开幕。在日内瓦车展、底特律车展、巴黎车展等同级别的大型车展都因疫情原因改为线上或取消的时候，作为2020年全球唯一的A级车展，北京车展举办的意义则显得更为重要。

这届北京车展给我们带来的各种新车信息实在是太多，在全球瞩目的A级车展上，各大车企为了抢占流量，不惜掏出老底，纷纷使出浑身解数。这篇文章中，小编先和大家分享一下一汽-大众在这次北京车展为我们带来的亮点，看看号称最懂国人的大众是否能够抓住消费者的眼球。

第八代高尔夫(配置|询价)正式亮相（全新数字高尔夫）

从一汽-大众的车型参展情况来看，第八代全新数字高尔夫是当仁不让的主角。高尔夫在大众品牌的重要地位已无需多言，45年的光辉历程，为大众带来了全球3500万+的忠实拥趸。但在第八代高尔夫的车型命名上，有了与前面七代车型截然不同的方式，那就是多了“数字”两字，这正是第八代数字高尔夫的最大亮点所在。在本届北京车展上，第八代数字高尔夫也公布了15-16.5万元的预售价格，预售价格相比现款售价有些偏高，到底有什么地方让第八代高尔夫有这样的预售底气呢？

关于新车的外观，小编就不在这篇文章中赘述了，如此高热度的高尔夫， 网上已经对其有了全方位的外观介绍。今天小编准备结合车展发布的数字化战略转型，聊聊第八代高尔夫在数字化方面的产品力。MQB Evo平台首款车型 正式开启数字化转型

在本届车展上，第八代数字高尔夫被提及最多的亮点，莫过于搭载最新的MQB Evo数字化平台。新平台在底盘结构和电气化两个方面做了优化，使得该平台在可以支持48V的微混系统的前提下，还能很好地加入插电式混动的动力总成，可塑性极高。

除了平台的可塑性之外，在第八代数字高尔夫身上，还有着哪些方面的数字化转型呢？

首先我们从第八代数字高尔夫搭载全新Travel Assist自能驾驶辅助系统说起，这是大众智能驾驶辅助的重要组成部分，在ACC自适应巡航、车道保持系统、主动刹车系统的协助下，能够实现210公里/小时以内的L2级别自动辅助驾驶。此外，该系统还具备在过弯时自动降速的能力，而且在识别到路上的限速标志后，还能自动降低速度到规定速域之内，这算得上是业界首创。

如今不少车企都有ACC自适应巡航系统，但在ACC自适应巡航系统的使用上，大众可以算是行业领先者，如今的第八代数字高尔夫在智能驾驶辅助方面有了更大的改进，也和搭载的MQB Evo平台紧密相关。在全面提升底盘结构布局和电气化等方面的性能之后，未来还能实现L2+和更高级别的智能辅助驾驶系统。

和传统汽车相比，数字化汽车更多的是偏向于智能化，下面就简单介绍一下第八代数字高尔夫的数字化座舱。在车联网方面，第八代数字高尔夫首次搭载了CANFD及车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s，能够让车载娱乐系统和智能辅助驾驶等功能得到全面提升，实现全数字化驾乘体验以及更加便捷的人机交互。

写在最后

作为一款承载着一汽-大众数字化战略转型的车型，第八代数字高尔夫所处位置的重要性不言而喻，今天小编主要和大家分享的是新车数字化方面的主要亮点，至于新车的实际驾驶表现又会如何呢？接下来小编会尽快借到试驾车，做一次长途试驾体验报告，为大家揭秘一汽-大众首款数字化战略两厢车型，在长途驾驶方面的表现是否符合预期，敬请期待。