换标对于很多车企来说，都是家常便饭，间隔几年换下车标，迎来新的品牌形象，提高形象定位，对于销量的拉升其实都有一些帮助。最近比亚迪的换标，又能否让人感觉比亚迪的品牌形象更高端大气上档次了呢？对未来销量的提升作用会大吗？

此次换标让比亚迪摆脱廉价形象

从比亚迪新的LOGO来看，的确比以前的LOGO看上去更高端大气上档次。全新的品牌标识，比亚迪是这样解释的，即“打开封闭空间，放开无限触点，以开放的胸怀和创新的姿态链接更多用户与伙伴”。当然，比亚迪全新LOGO只适用于乘用车领域，其他的商用车和轨道交通等领域，还是使用以前比亚迪的传统标志。

由于比亚迪的出生和以前车型的定位，一直让很多人觉得比亚迪很低端，完全就是中国汽车品牌的廉价品牌。早在2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司，正式进入汽车领域，比亚迪第一辆车2005年生产的秦川福莱尔。

回顾比亚迪标志的变更，从模仿宝马的蓝天白云“BYD”标志，到只有银色镀铬“BYD”字母，再到红底银色镀铬“BYD”字母加三个汉字“比亚迪”并有Build Your Dreams，最后到汉字元、唐、秦和宋等汉字车标，以及伴随汉的推出到现在的车标，比亚迪的车标从模仿山寨到原创程度越来越高。

比亚迪在您心中感觉高端大气上档次吗？

比亚迪车标不停更换的同时，车价也从首款车型起价2.99万元的2003款福莱尔，一跃升级到了22.98-27.95万元的汉和价格高达31.48万元的唐，车价上涨了10倍，但比亚迪的品牌低端定位还是没有改变，很多人依然觉得比亚迪汽车太廉价了。

编辑的一位家人买过两款比亚迪的汽车，从购买第一辆乘用车比亚迪F3到S7，可谓是最忠诚的比亚迪用户，现在还在用S7。第一辆F3的车况很不错，因为是手动挡车型，从购买到换比亚迪S7之前都一直没出过任何质量问题。

第二辆S7因为搭载的2.0T配6DCT双离合变速器，出现过几次故障，因为当时的6速干式双离合经常存在起步顿挫，堵车顿挫等现象，且质保期刚过因变速器故障维修花了好几千元。曾经有一次，一起去参加酒席，去加油站加油后车辆再也不能行驶，最后让拖车拖到修理厂修理才解决故障。

以上这两辆比亚迪车型编辑也开过几次，的确驾驶质感不是很理想，但代步也不错，毕竟F3便宜，而S7这么大一个SUV也便宜，甚至曾经还月销过万辆。如今，随着比亚迪传统燃油车向新能源电动汽车的转型，比亚迪不仅产品越来越高级，车型价格也是越来越高，但依然让很多人觉得比亚迪就是低端廉价的品牌形象。

鼓吹禁售燃油车的王传福现在燃油车增长而新能源下滑

从目前比亚迪最高端的车型汉来看，2020年11月份批售了10105辆，作为电动汽车能月销过万辆的车型，中国品牌只有汉和售价2.88-3.88万元的五菱宏光MINI EV(配置|询价)。卖品牌的电动汽车只有特斯拉Model 3(配置|询价)，在2020年11月批售量有21604辆。比亚迪只要产品做好了，尽管价格上去了，但是销量还是能上去。

盘点2020年比亚迪的市场表现来看，2020年11月份比亚迪总销量为53943辆，同比上涨30.63%。其中，新能源车销量为26690辆，同比增幅137.9%。2020年前11个月，比亚迪累计销量为37.1万辆，新能源整体销量仍同比下滑25.67%，燃油车累计销量同比上涨3.96%。

比亚迪老板王传福在2019世界新能源汽车大会上就建议尽快禁售燃油汽车，如果真禁售了燃油车，恐怕比亚迪现在的日子更难，在补贴退坡的当前，比亚迪新能源销量节节下滑，目前比亚迪的主要销量贡献依然还是燃油车。不知道比亚迪禁售燃油车的建议让那些主要产销燃油车的企业如何想？这难道不就是比亚迪为了一己私利而建议禁售燃油车吗？

写在最后

比亚迪几次换标，的确现在的车标越来越高端大气上档次了，但比亚迪的销量会伴随换标而大幅增长吗？2020年可能是因为疫情影响，未来比亚迪的销量会因为换标而增加吗？汉的畅销让比亚迪看到了换标新的希望，同时比亚迪能否因换标而让比亚迪的车给人的印象就更高端大气上档次了，让比亚迪成为电动汽车领域的豪华品牌？蔚来和特斯拉等品牌又算什么呢？超豪电动品牌？