对于试驾大众T-Roc 280 TSI Style Design我们的看法如下

对于试驾大众T-Roc 280 TSI Style Design我们的看法如下
2021-01-21 14:11:16 大小嘴说体育

作为设计之初便十分强调动感气息的个性化车型,TRoc280TSIStyleDesign即使未如330TSIRLinePerformance一般拥有专属外观空气力学套件加持,光是自身原有的斜背跑旅轮廓,搭配诸如独立于头灯组外的六角形LED日行灯、外扩饱满的前后轮拱肌理线条、一路延伸至C柱后方的镀铬窗框配置与双色悬浮车顶等独特造型元素,同样能给人摩登新潮的视觉感受,此外还运用环绕车身下缘的塑料防刮材质与前后保杆下护板造型等传统SUV象征,为本车增添几分粗犷越野气息。颇具特色的车头设计与330TSI没有太大差异,仅换上一体式前气坝与银色下护板造型。

车尾更能一眼认出TRoc独特的线条轮廓,环绕车身下缘的塑料防刮材质则为其增添SUV气息。18寸V字五幅轮毂造型不算特别突出,215/50R18的配胎尺寸则更能满足舒适性需求。不同于活泼亮眼的摇滚扮相,TRoc在内饰设计上便显得务实、保守许多,高度家族化的控台造型难以给人惊艳感,就连中控台与车门等处的大面积饰板也是深灰色调,唯有标配的Vienna运动型透气真皮座椅采对比强烈的白色包边与头枕搭配,为车内增添几分变化;TRoc在后排空间的表现上算是中规中矩,以175公分的成员来说,无论膝部或腿部都还有约一拳的空间余裕,并未明显受到斜背车顶影响。

因应起步的身价,TRoc在配置方面有着水平以上的表现,例如LED远近光头灯、LED高亮度燻黑尾灯、炫银车顶行李架、方向盘换挡拨片、车内氛围灯、可前倾式前乘客座椅、双区恒温空调+后座出风口、AppConnect多媒体手机镜射、Keyless免钥匙系统、倒车影像、IQ.Drive智能驾驶辅助系统等均为全车系标配,此次试驾的280TSIStyleDesign再追加自动停车辅助系统、驾驶模式选择与电动尾门,另可选用让车内开阔感更为提升的全景式电动天窗。高度家族化的内饰设计相较于外观显得过于保守,好在数字仪表与8寸触控主功能带来科技感。

标配的Vienna运动型透气真皮座椅采对比强烈的白色包边与头枕搭配,为车内增添几分摩登氛围。试驾车搭载最大输出150hp/25.5kgm的1.5L直四汽油涡轮引擎,在七速DSG双离合器手自一体变速箱与ACT主动式汽缸休止管理系统的搭配下,不仅0~100公里每小时可于8.4秒完成,平均油耗也上看16.3km/L;实际上路行驶,轻快饱满的起步与加速反应不会显得乏力或迟滞,将变速箱切换到运动模式甚至还能有些许冲刺感,而前麦弗逊、后扭力梁的标准悬挂设定虽无法像330TSI的专属运动化悬挂般带来宛如掀背车的平稳调性。

不过柔中带韧的滤震表现还是足以符合多数小伙伴对于舒适性的期待,同时大众一贯的中性转向手感也能给人相当线性受控的驾驶信心,就算是经验不多的新手驾驶也一样能轻松上手。1.5L直四汽油涡轮最大输出150hp/25.5kgm,并配合ACT主动式汽缸休止管理系统带来16.3km/L的节能演出。TRoc虽然有着个性化的外观造型,不过在内饰铺陈与空间表现上仍充分保有大众的实用风格,配合280TSI兼顾节能与城市使用的动力表现,不用为了追求自我色彩而必须在实用层面上多所妥协。

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