宝马里面存在感最低的车型，大概非2系旅行车莫属，这款车在国内上市其实已经有近4年时间，但是在马路上面我们真的很少能见到其身影。若论销量数据，宝马2系(配置|询价)也确实惨淡，到去年12月份为止，它已经连续6个月销量都在两位数徘徊，最低的时候甚至只有12台，去年一整年累积销量不过3680台。

销量如此低迷，是因为售价太高吗？并不。实际上，2系几乎是所有宝马里面最便的一款车型了。原价格区间21.98-28.98万元的2系，或许也是由于卖不动的缘故，2系在终端优惠一直非常大，高达7万左右，入门车型价格已经跌至14.98万元，甚至低于宝马1系，速腾、思域(配置|询价)也基本属于这个价格内。优惠与销量完全不成正比，究竟是何故？

首先，宝马2系的定位本身就偏小众化，旅行车在国内并不如轿车、SUV等车型那样受待见，而且2系作为一款旅行车，空间本是它的优势，但是实际上它的实用性也并不如很多想象中那么强大，车长甚至比1系要更小，轴距则完全相同，车内空间比同样是旅行车的明锐都要更小。

其实，目前在售的2系仍然是2018款车型，在竞争如此激烈的市场中，它的更新速度相对来说是比较缓慢的，而这无疑也会很大的影响到了它的产品竞争力。而且在在外观部分，宝马2系在很多消费者中认可度并不高，上一代的设计语言不仅让它看起来相对老土，而且由于长度过短只有4米3出头，车身看起来也极为不舒展，看起来更像是一款普通的两厢车。说实话，拿更低价位的明况与2系相比的话，估计有很多人会选择站明锐。

2系的内饰同样并不出彩，设计很平庸，中控台跟1系几乎没有什么差别，不过内饰方面一直以来也不是宝马的强项。但是令人想吐槽的是，宝马标志性的鸡腿挡在2系上面并没有出现，但1系上面有配备，这也算是一种减配吧，少了许多的宝马味。2系标配了6个气囊、ESP、胎压监测、后雷达、可开启式全景天窗、真皮多功能方向盘、蓝牙等，对于一款指导价近22万的车型来说，配置也只能说中规中矩，并无多大吸引力。

2系整个车系总共才四款车型，有三款车型搭载了1.5T三缸涡轮增压发动机，三缸发动机对于很多消费者来说，其实还并不是那么容易接受，而且其参数上的表现也很一般，最大功率136马力，峰值扭矩220牛米，匹配6挡手自一体变速器。唯一的一款高配车型搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率192马力，峰值扭矩280牛米，匹配8挡手自一体变速器。全系车型都不可满足国六排放标准，这一点无疑又限制了很多消费者购买。

宝马2系的整体产品力确实很一般，内外设计、空间实用性、动力性能都没有多大亮点，又不能满足国六排放标准，很多城市都已经无法上户，虽然价格已经跌至了15万内，但是又有什么用呢？现在入门级豪华品牌车型选择性也多，就比如奥迪A3(配置|询价)，同样亲民的价格下，全系搭载四缸发动机，就已经完胜三缸的2系了吧，宝马2系输得并不冤。