公元2006年可说宝马动力系统转变很大的年代，也是造就接下来改装界得以持续繁荣的重要关键，那就是现在各大车厂都很爱用的缸内直喷涡轮增压科技，当年一推出就直接雕打E92M3(配置|询价)搞到后来F80M3也终于舍弃自然吸气引擎，要问小编这个年代最具代表性的性能车为什不是M3因为335i的到来才是整个食物链改变的关键。这辆E93335i敞篷版本在路上并不多见，车主也在三年前与外汇商购得该车。

最大的特色就是这辆车由日本输入来台，也因此内饰银白色的皮革配置，在一些地区就显得更加稀有，虽然会一般常见的黑或是驼色相比难以照顾，不过以车主小恩爱车的程度，完全可以弥补这一切的困难才是。这辆车产于公元2007年，也就是搭载N55B30A双涡轮的3000c.c.排气量规格，变速箱则是早期的六速自动设定，相对的稳定度也是较高的版本，加上该车本来就已经换装好了Energy排气管尾段，为了让动力能够彻底从排气管抒发。

因此施以了二阶的程序撰写，不过车主表示平常也都还是以最保守的设定在使用，写好至今也不曾切换过高增压模式。N55B30A这台引擎可说是宝马展望未来的前瞻者，当年更是创下了不少话题，尤其是经过改装后可以超越E92M3以上的动力表现，除了促使F80M3的涡轮化之外，目前宝马的四缸引擎也是全面直喷增压化。Energy的排气管尾段是前日本车主当初就已经改装上的产品，类似雷克萨斯F系列的尾出设计也是产品的特色，实际音浪表现上属于超级低调的表现。

不过为了更好的安定度，依旧是针对性能与耐久做了些许提升，首先车头保杆内更换了WT加大前置中冷器与CSF水箱，并且管路部分也顺势更换上FTP铝合金强化材质预防爆管，当然引擎室内两颗银色的AF香菇头（含管路）也无法让人忽视，另外为了让排气更加顺畅，在保留尾段下更换了SCHMINEDMANNDownPipe与手工中段，来确保提高增压值后需要的排气顺畅。

将视角抬高一点就能看到一些端倪，为了符合二阶程序需要的效率，吸气系统已经换上了AF香菇头来加大容量，HKSSQV下的黑色管路则是FTP铝合金强化材质，可有效预防引擎室高温带来摧残。Mperformance方向盘本身就能连动OBD2来显示各种数据，因此车主仅加装了TopGauge复合式增压表来补足显示项目。