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车市究竟有多冷?车企裁员、豪车降价,消费者依旧无动于衷

车市究竟有多冷?车企裁员、豪车降价,消费者依旧无动于衷
2019-11-19 00:35:17 车型一族

根据数据统计,今年3月份的乘用车批发量为190多万台,这个数据已经同比下跌了接近10%,导致很多车企已经出现了严重库存的现象。当库存压力越来越大,最先开始转变的就是一些豪车品牌,以BBA为首的豪车开始降低汽车的价格,想要用这种方式来挽回消费者。

车市究竟有多冷?车企裁员、豪车降价,消费者依旧无动于衷
车市究竟有多冷?车企裁员、豪车降价,消费者依旧无动于衷

今天我们就来说一说这个车市究竟有多冷,以沃尔沃为例子,虽然说在今年4月份销量有所上涨,可是为了这份销量,沃尔沃做出了不小的牺牲。现在在售的沃尔沃S60L这款车型已经将价格降至了18万左右,还有S90低配版本的车型,也已经不足30万。

车市究竟有多冷?车企裁员、豪车降价,消费者依旧无动于衷

同样作为二线豪华车品牌,凯迪拉克也出现了“销量越大,品牌盈利”越低的情况。目前在售的ATS-L,售价已经跌破了19万,CT6的折扣更是让人大跌眼镜。二线豪华品牌都这么拼,让BBA彻底乱了手脚了,也开始加大车型的优惠力度,终端售价低出了新高度。

车市究竟有多冷?车企裁员、豪车降价,消费者依旧无动于衷

除了豪车开始降价之后,车企也开始裁员。从去年到今年,福特公司就开始了一轮大规模的裁员计划,这也是福特近100多年来的第一次大规模全球性裁员。可见这次的福特汽车面临的压力不小,只能通过这种方式来压缩造车成本。包括捷豹路虎的内部员工变动也很大,极力缩减开支。

车市究竟有多冷?车企裁员、豪车降价,消费者依旧无动于衷

可是面对如此大的诱惑,为什么消费者依旧无动于衷呢?一方面是因为汽车保有量已经趋向于饱和,另外一方面就是用车的成本超过了消费者的心理预期。再加上现在公共交通非常发达,开车出远门根本就不如直接坐飞机或者是高铁了。车市究竟有多冷?车企裁员、豪车降价,消费者依旧无动于衷

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