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刚刚发布的依维柯欧胜2020款国六产品有何变化?

刚刚发布的依维柯欧胜2020款国六产品有何变化?
2020-01-14 21:15:22 数码周日记

2019年还有两个月就要过去了,面对即将来到的2020年,各大汽车制造商都铆足了劲面对21世纪的第三个10年。而在武汉举办的2019中国国际商用车展上,南京依维柯发布了依维柯欧胜2020款国六车型。

刚刚发布的依维柯欧胜2020款国六产品有何变化?

本次车展发布了依维柯欧胜2020款国六四个系列车型,分别是短轴舒适版车型“超瑞系列”;长轴短悬舒适版“商瑞系列”;短轴舒适版“运瑞系列”以及专业底盘系列,每个系列都对标着一个不同的领域。本文介绍的,是短轴舒适版车型“超瑞系列”。外观方面,依维柯欧胜2020款国六车型与早前的欧胜车型并没有太大变化,而且车漆均采用欧胜标志性的蓝色。

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该车的尺寸为5670×2011×2726mm,此款车型为长轴距短悬高顶版本,其实际定位是一款客车。该车的载客人数控制在7人内,能够悬挂蓝牌在市区内畅通无阻。为保证车辆的承载能力,后桥采用了双排轮的设计。

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恰逢前段时间第七届世界军人运动会在武汉举行,依维柯欧胜2020款车型作为保障车型服务了军运会,所以在车窗上面粘贴了军运会交通保障车的贴纸。不仅仅是军运会,笔者前段时间在北京看到安保公司也开始投入全新欧胜车型,以替换老款依维柯车型。

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由于该车定位是载客,所以对动力系统没有那么大的要求。该车搭载了2.3L带涡轮增压的F1A发动机,最大功率为107马力,扭矩为350N.m。如果用户选择货运版本,可以选装3.0L带涡轮增压的F1C发动机。这两款发动机均采用增压中冷的进气形式,并且采用超高压共轨的喷油形式。总体来说,还是根据车辆的实际用途来选择配置,这样才能达到高效节能的运营模式。

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需要着重说明的一点就是,依维柯欧胜2020款国六产品的发动机满足国六B的排放标准。2019年7月国家开始实施柴油车国六排放标准,很多城市也积极响应,推出了限行令。而2020年,国内将会有更多城市贯彻非国六车型的限行令,如果选择国六排放标准的车,那么路权肯定会比其他车要高。2020款国六车型,就是瞄准了排放标准这方面进行了升级。

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尾部车门采用270°打开,如果要在一些狭窄地区装卸货物,这种开门形式绝对受欢迎。该车也有180°和90°的开门形式,都是根据用户的需求来选择。

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由于该车定位的是蓝牌市区内运行,所以只设置了三排座椅,乘坐人数控制在了7人之内。这样一来,后面的储物空间就非常多,可以放置一些器材箱。

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车厢内部最后一排座椅可以乘坐三名成员,中间座椅为双人座。该车的所有座椅均采用支架与车身固定,每一排座椅都可以进行角度的调节,此外还带有可调节的头部支撑。

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高顶车型车舱内部高度超过了1.8米,身高1.8米左右的乘客可以在车厢内部正常站立,感受不到压抑。无论从高度还是宽度来看,欧胜的内部空间都十分宽敞。此款车的定位应该是针对服务领域,因为在运载乘客的同时还可以携带一部分货物,车辆的承载能力有所保证。各大活动后勤和安保,都比较喜欢采用这款车型。

刚刚发布的依维柯欧胜2020款国六产品有何变化?

驾驶室与车厢是贯通的,主驾驶边上设置了一个拉线手刹手柄,并不影响通过。

刚刚发布的依维柯欧胜2020款国六产品有何变化?

依维柯欧胜车型的内饰做工一直以来都是可圈可点的,三幅式方向盘集成了多功能按钮。方向盘左后方为双拨杆。相比早期车型,内饰造型虽然说有变化,但是操作方面还是秉承了原有的可靠设计,让老用户更好的接受这款车。变速箱挡杆安装在中控台下面,五挡手动变速箱更多是考虑到车辆的实用性。如果要舒适性的话,也可以选择8AT变速箱。

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中控台采用对称式的布置形式,增加了一块超大尺寸的LED液晶显示器。

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前轮采用了双叉臂独立悬挂,并且匹配了盘式制动。

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后轮则采用了独立整体车桥,匹配了少片簧悬挂、盘式制动和U型稳定杆。如果有用户追求车辆的舒适性,也可以选装拖曳臂气囊悬挂,就是价格会高一些。

刚刚发布的依维柯欧胜2020款国六产品有何变化?

全车均采用了尺寸为16寸的钢制轮圈和215/75 R16的轮胎

刚刚发布的依维柯欧胜2020款国六产品有何变化?

依维柯欧胜2020款国六产品其实在配置方面并没有很大的变化,但是其针对市场战略布局做了很大的改动,推出专业车型直接针对独立的市场。此外国六发动机的实装,更是给即将购买该类车型的用户一剂强心剂,车辆可以畅行无阻。

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