上市时间： 2019年6月

售价：292.3万元

强项：性能劲爆。

弱项：不适合普通城市道路。

曾经看到网上有人问“开超跑是个什么感觉”，今天刚刚试驾了迈凯伦600LT应该是有发言权的。怎么说呢？这应该是一种非常复杂的心境，刚开始的时候有点像从网恋到奔现，内心充满了无比的兴奋和激动。等到能够亲密接触了，感觉就像是娶了一个美若天仙的老婆，却只能拉拉手，有无限的欲望，却被无形的力量压制着。不能怪他深不可测，也不是我能力不够，交规、环路、车海，牢牢地限制住我的欲望。

人们对一个不了解的事物总是充满了好奇，尤其是像迈凯伦600LT这样的“超级”跑车，好奇之外还有很多的期待和幻想，因为并不是每个人都有机会能与这种稀有级的产品近距离接触。

即便是有过较多的阅车经历，但是直到坐进迈凯伦600LT之前，我都还是保持着极高的兴奋度。超跑特有的低矮车身、张扬霸气的剪刀门，以及迈凯伦家族产品的标志性外观设计，只需要目光与它相触就已经让我血脉偾张。

迈凯伦 600LT不只是一款普通的“超跑”。迈凯伦“长尾”的传奇历史在600LT这款车上翻开新的篇章。它是二十年间第四款冠以 LT或“长尾”之名的迈凯伦。它继承并展现出了其“长尾”前代车的无畏精神，将性能和驾驶推向绝对的极限。

极具力量感与速度感的外形设计可以轻松激发起驾驶的欲望，而且在极致性能驱策下，迈凯伦600LT的每一处设计也都是那么的急功近利，几乎每一处设计都是空气动力学与车辆极限性能相关联的结果。

轻量化设计是迈凯伦600LT外观设计与整车性能紧密结合的核心。大量应用的碳纤维部件不仅保证了车身所必需的刚度，也大幅减轻了车身重量，为车辆创造了更高的性能极限。迈凯伦600LT拥有同类车型中独一无二的碳纤维底盘、全新的碳纤维车身、轻量化的制动系统和悬架装置。轻量化设计的成果是这款配备V8发动机的迈凯伦600LT，整备质量只有1247 kg，比很多紧凑级家用轿车还要轻。

为了增加下压力水平，迈凯伦 600LT 全新的碳纤维车身的前后尺寸都有所延长。霸道的碳纤维前分流器是空气与惊人强大的固定空气动力套件接触的第一个关键点。气流被分开、引导和绕过精心雕琢的“缩抱式”车身的上方、下方，甚至从中穿过。

直接位于前分流器之后的是全新的碳纤维底板。它不仅更轻，也更坚固，精巧叶片可产生下压力。位于车底平板之内的是两个新进气口。它们可将多余的空气导入到前制动器上，以满足迈凯伦 600LT 提升的速度和性能产生的对制动负载更高的需求。加长的车尾也令全新的固定后翼子板的安装更靠后，以优化空气动力效率。

低矮的车身是创造超低重心的必要设计，所以在迈凯伦600LT这种超跑身上，不要指望获得任何舒适的体验。其实从一开始，我对迈凯伦600LT就是拒绝的。标准的超跑定位，再加上过往的超跑经验，我知道它根本不适合我这种肥胖身材的人士。上下车对于我来说就是难度极高的动作，好在桶形座椅倒是挺适合我，身体被完美的卡住，但是驾驶席空间小到令人窒息，半躺式的坐姿，座椅只能前后移动，左脚的位置被左前悬架侵占到无处安放，狭小的空间根本不允许我找到舒适的坐姿，甚至可以说肉体上的折磨大于精神上的享受。

既然称之为超跑，那就必然是有超越普通跑车的地方，除了更具攻击性的设计外，“超”字完全是体现在机械性能上。在按下点火开关，发动机启动的一瞬间，轰鸣的排气声浪和发动机带动车身的高频振动如一剂肾上腺素舒缓了我压抑的心情。这也是迈凯伦600LT身为超跑的一处魅力所在，随着油门飙高的排气声预示着将要体验它最核心也是最为精彩的内涵。

迈凯伦 600LT 是有史以来打造过的最强大的一款 Sports Series 车型，其 3.8 L双涡轮增压 V8 发动机可产生441 kW 的功率和 620 N·m 的扭矩。发动机的亮点是干式油底壳润滑系统，更可在无油涌的情况下以更高速度转弯。从中置发动机向后轮提供动力的是7挡双离合无间隙变速器。使用为迈凯伦 675LT 开发并源于一级方程式赛车的技术，迈凯伦 600LT 在“运动”模式下可实现断火。可在换档时瞬时切断燃料火花实现最快速的转换。每次在换高速档和低速档时都会伴随首次出现在迈凯伦 675LT 上的有力的“噼啪声”。 在赛道模式下可通过惯性推动技术实现优化的换档性能。600LT 专有的弹射功能可提供真正惊人的直线性能，0~100 km/h只需要短短 2.9 s。

但正是因为拥有这样极致的性能才会让人难受，普通城市道路上，根本不要去想体验弹射模式，就连深踩油门都要掂量掂量。不仅是车流和摄像头不允许你，你还需要留心减速带和无处不在的井盖和沟坎，慢速通过是必须的，贴地飞行的超跑没有那么大的离地间隙，即便迈凯伦600LT配备了底盘升降功能，但是稍不留神仍然会被啃头、拖底等尴尬的事件包围。而且走在大巴或是大货车两边时，按按喇叭提醒下司机，别被无视你的司机无情碾压。

就像迈凯伦600LT官网上写的那样，它是专为赛道而生的，普通道路并不是它的style，迈凯伦600LT根本就没有把普通公路作为性能体验的平台，赛道之外只是它收获目光和尖叫声的地方，它的便利性甚至比不过一款普通的家用车。

编辑观点

所谓的禁欲是对那些在普通公路上驾驶它的人，迈凯伦600LT并不会禁止你追求极限的欲望，但是它的极限并不是普通公路能够承受的，对于能够承受它不菲身价的人来说，进赛道应该也不是什么难事，难在你还需要足够高的驾驶技能，否则的话，你仍然只能摸摸它的手。

本文作者：雷暴