204马力6.8秒破百,标配10.25英寸触控屏,若没有思域,他就是销冠

204马力6.8秒破百,标配10.25英寸触控屏,若没有思域,他就是销冠
2020-11-30 08:07:15 熊猫谈车

在紧凑级运动轿车市场上,提到思域(配置|询价)那就是如雷贯耳的存在感,月均2万+的销量足以傲视群雄,他的成功靠的是本田大品牌背书、轿跑化造型和1.5T超强动力,但离开品牌加分项,思域自带的光环就会暗淡很多,而有实力硬杠他的大有人在,比如出自现代品牌的菲斯塔(配置|询价),虽然在销量方面远不及思域,但不可否认其综合素质上的巨大优势,倘若没有思域,菲斯塔绝对有实力冲击销冠。

追求完美的轿跑化身段

菲斯塔有着同样纯粹的轿跑化身段,引擎盖向下延伸的肌肉线条,类似鲶鱼嘴的巨大进气格栅,配合两侧通风口和底部银色前唇,营造出一副舍我其谁的霸气表情,而犀利的前大灯组同样有着极高的辨识度,是年轻人喜欢的样子。

菲斯塔外形尺寸为4660/1790/1425mm,正面看上去相当宽泛和低趴,而侧面造型同样有着灵动的跑车风范,从引擎盖向后延伸的腰线此起彼伏,将力量感和流线型完美的衬托出来了,他的底盘离地间隙达到了160mm,相比思域等竞品具备更加出色的通过性,而18英寸五副轮毂造型夸张,与跑车化身姿相得益彰。

菲斯塔的尾部造型非常简单,后备箱末端设计有扰流板,下方贯穿式尾灯组很好的拉伸了视觉宽度,而底部保险杠采用黑色凸显一定的运动气息,280TGDi版本增加椭圆形双排气管,开口很大很唬人。应该说菲斯塔的外观设计给人以浑厚和激进的冲击力,他不像思域那么略显轻薄,也不像美系车那么过度的厚重。

时尚与科技并存的内饰

菲斯塔上市时间并不算晚,但他的内饰风格已然走在了很多同级车型的前列,比如说平底运动方向盘,除了我们熟悉的多功能按键之外,还可以看到凹凸明显的银色饰片,让方向盘看上去特别有立体感,真皮包裹的手感自然不在话下,按键阻尼感也是同级一流水准,转向精准且力度恰到好处。

即便是240TGDi版本,也提供了3.5英寸的单色仪表盘,而280TGDI标配了7英寸彩色仪表盘,左边为发动机转速,右边为汽油和水温显示,中间则是车速表,他可以根据驾驶者自主切换运动、经济和标准/舒适三种模式后,变换不同的颜色,可视效果非常直观。

中控台上方为全系标配的10.25英寸独立触控屏,蓝牙电话和手机carlife功能覆盖到所有车型,三款高配版增加GPS导航、路况信息显示、道路救援呼叫和语音识别控制多媒体、导航、电话、空调、天窗等丰富的电子化功能,触控屏四周还有浅色包边,显得格外醒目,操作流畅度非常出色,而且不容易受外部光线的影响。

240TGDI版本和280TGDI入门版只有手动空调,诸如后排出风口、温度分区控制和车内PM2.5过滤装置需要车主通过选装包的方式来实现,其余三款高配版本则标配了这些功能,虽然支持选装,但对手基本上都有后排出风口,或者温度分区控制等功能的全覆盖,这一方面菲斯塔没有任何优势。

空调控制面板比较个性,看上去有些机械化的感觉,液晶屏显示效果也很科技和炫酷,多少弥补功能不足的缺陷。

空间和舒适性值得肯定

我们经常把日产大沙发挂在嘴上,似乎除了日产,其他品牌在舒适性方面不值一提,但是菲斯塔作为一款主打运动的紧凑级轿车,却有着与身份不相符的舒适性体验,确实出乎我们的预料。

2700mm的轴距看不出任何优势,不过在现代的科学优化之下,硬是拓展出了不小的空间,对于绝大部分人来说,前后排都可以保证充足的纵向腿部空间和头部空间,哪怕是菲斯塔溜背造型的影响,也没有压抑后排乘客的头部感受,而且坐垫长度相当厚道,织物和仿皮的座椅非常柔软,而电动调节和加热、通风功能也出现在几款高配版本上。

略显遗憾的是,多款车型没有提供后排靠背按比例放倒和杯架,这个差异化的路子有些不尽人意。

相当强悍的动力储备

与思域、福克斯等车型不同,菲斯塔虽然也有低功率发动机可选,但240TGDI的1.4T涡轮增压发动机绝对不容小觑,最大103千瓦(140马力)和242牛米扭矩输出,完全可以挑战大众的1.4T发动机,传动系统提供7DCT双离合变速箱,保证了出色的动力传输效率和燃油经济性,而240TGDI的指导价仅为11.98-12.98万元,在这个价位上足以吊打任何对手。

除了1.4T之外,菲斯塔还有一台1.6T高性能发动机可用,而且现代为他调校除了两种不同的动力表现,在保持265牛米扭矩不变情况下,分列出190马力和204马力,显然后者的中后段持续性提速能力是最出色的,其零百加速快至6.8秒便是最好的证明,传动系统同样匹配7DCT双离合变速箱,所有车型的百公里油耗普遍在7-8L的水平,对于一款以性能为卖点的轿车来说,已然是值得称道了。

兼顾运动与舒适性的调校

底盘是我们熟悉的前麦弗逊+后多连杆独立悬架,在调校方面,现代的技术和造诣不输任何合资品牌,在转向、紧急变向、颠簸路况等极端驾驶状态下,都可以最大限度的保证车身稳定性和乘客舒适性。

当然胎噪略大也是不争的事实,毕竟搭载的轮胎来自玛吉斯Victra Sport 5系列,其也是该品牌主打高端运动车型的轮胎,他具备出色的抓地力、排水性和防滑性能,是一款各方面非常均衡的运动轮胎,单条价格不低于700元。在高性能运动轮胎配合下,菲斯塔可以很好的兼顾舒适性与极致操控对稳定性的需求。

比较厚道的配置水平

菲斯塔的配置谈不上特别奢侈,毕竟现代品牌一直是通过低价策略来拉动产品的市场表现,不过从自身配置的实用性来看,他还是有着很高的性价比可言。比如雷达、倒车影像、上坡辅助、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等主被动安全装备的覆盖率很高,即便是丐版也可以提供倒车雷达、影像等基础功能,免去了车主后期额外加装的支出。

另外,像LED大灯、自动头灯、LED日行灯、铝合金轮毂、电动调节外后视镜(加热、电动折叠等)、无钥匙启动、前排无钥匙进入、远程启动、感应开启后备箱、电动天窗、两个USB接口以及6个高保真扬声器等装备,菲斯塔也尽可能的照顾到更多车型。

在10-15万元级别的合资紧凑级轿车中,能够在动力上有资格抗衡菲斯塔的合资轿车,往往价格也同样的高出不少,我们不能说菲斯塔的性价比是最高的,但得益于现代品牌为了恢复市场信心,通过价格战极大地凸显出自己的性价比来,而且站在理性角度来说,驾驭菲斯塔这样的运动轿车,应该把精力多放在感受极致操控的乐趣上面才对。

写在最后:都说背靠大树好乘凉,可菲斯塔的背后是差一点就消失在国内市场上的现代品牌,哪怕是在世界汽车舞台上,它的实力足以叫板任何豪华品牌,但每一个地方的国情不同,只能说现代尽力了,菲斯塔也把自己最好的一面展现在了大家面前,有缺陷,但不影响他成为一款极具驾驶乐趣的紧凑级轿车。

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