电动汽车使用成本低？未来十年电动车将全面普及

使用成本低，是电动汽车的一大卖点。如果将充电时间计入使用成本，开电动汽车还能比燃油车划算吗？对这一论题，《电动汽车观察家》选题群内有激烈争论。多数人认为，总体来看，电动汽车的使用成本（主要指充电费用和维护费用）低于燃油车，而安装了私人充电桩的用户还有充电带来的时间优势——不用去充电站、不用排队等车位。也有部分意见指称，不论是否拥有私人充电桩，充电带来的时间成本，以及充电期间停驶产生的机会成本，都大大提高了电动汽车的使用成本。因此，开电动汽车并不比燃油车更划算。

调查显示，约有62%的问卷参与者安装了私人充电桩。在回答“充电时间是否让你的电动汽车使用成本增加”一题时，有55%的电动车私家车主选择“没有增加”。对他们来说，即使计算充电的时间成本，开电动汽车也比燃油车划算。剩余的问卷参与者中，约有35%的人认为，虽然充电和保养便宜，但与多花的时间成本相比，电动汽车的优势并不明显，还有不到10%的人选择“增加了很多成本”。按私桩安装率计算，这两部分问卷参与者中，一定包含部分拥有私人充电桩的用户。综合来看，在日常生活中，因在公共充电站充电，负担了额外时间成本和时间成本没有明显增加的人数比例相当。对于人，充电不便的感受少数长途出行。

尽管私人充电桩大大节约了电动汽车的时间成本，但依旧有不少因素影响着电动汽车的发展。其中一项比较重要的因素就是天气，雨雪天气，大量积水以及低温是否会影响电动汽车的使用，都是必须的问题。经过调查，电动汽车在设计之初就考虑到了这些问题，电动汽车不仅能在暴雨暴雪天气中行驶，而且涉水能力高于通用汽车，并且电动汽车均带有实时监测检测高压系统绝缘性、电池温度等的功能。一旦监测显示超过正常范围，系统会自动开启保护功能。电动汽车还拥有等电位环境的车身，不会发生雨天触电的情况。

根据路透社近日发布的一项分析，未来十年内，全球汽车制造商将在电动汽车领域投入超过3000亿美元，全力推进交通电气化。随着全球各国环境和气候法规开始收紧，加上技术的进步让电动汽车成本降低，电动汽车迎来了发展的最佳时机。汽车行业以外的投资者正逐步“入局”，为包括电池研发、充电设备、新款电动汽车等多个领域的初创公司提供资金支持。旧金山一家卡车风投企业董事总经理Reilly Brennan说：“电气化将在汽车及其周边的传统价值链上引发一系列经济变革。由于这些变化，投资者除了为电动汽车开发提供资金外，还能够看到在日常消费品、家庭能源等相关市场的投资机会。”

2018年中国电动车品牌销量继续保持领先地位，在全球电动车总销量中占据49%的份额，同比上升4%；美国电动车销量占全球市场份额的16%，德国电动车品牌全球电动车销量占比份额下降至12%。特斯拉以24.5万辆的成绩成为2018年全球电动汽车销量冠军，而比亚迪则以22.6万辆的成绩成为亚军，排在第三名和第四名的分别是北汽和宝马。而在排名前二十的汽车品牌当中，中国品牌江淮以49883辆的年度销量上升至第13名，江铃以49312辆的成绩排在第15名，东风排在第18名。按照这样的趋势，有理由相信十年后电动汽车将全面普及。