为了配合环保要求、减少二氧化碳排放量，今年初斯巴鲁曾宣布将逐步迈向电气化动力阶段，包括扩展eBoxer油电动力与PluginHybrid插电式油电动力，并计划推出品牌首款电动车，针对内燃机引擎，则是将以最新开发的1.8升水平对卧四缸涡轮直喷引擎，取代现有的1.6升水平对卧四缸涡轮直喷引擎，同时也传出目前搭载于Ascent、Legacy、Outback(配置|询价)的2.4升水平对卧四缸涡轮直喷引擎，将可望衍生出高输出版本以及自然吸气版本。

根据日本媒体透露的情报，预定今年9月发布的新一代Levorg，目前确定首波车型(包括STI运动车型)都将统一搭载代号FA18的1.8升水平对卧四缸涡轮直喷引擎，而该引擎的特点在于部署稀薄燃烧搭配缸内直喷技术，并降低内部摩擦阻力，使引擎热效率超过40%，进而有利于减少油耗与排放。虽然目前尚未公布输出数据，但在涡轮增压加持下，日本媒体推估最大马力应该会落在200匹左右。

而且最大扭力30公斤米可从1500转释放，明显优于1.6升水平对卧四缸涡轮直喷引擎的170匹、25.5公斤米。不过就跟现行部署的Levorg一样，除了取代1.6升水平对卧四缸涡轮直喷引擎的1.8升水平对卧四缸涡轮直喷引擎，新一代Levorg还传出在发布一年之后，将随着新一代WRX问世，追加高输出版本的2.4升水平对卧四缸涡轮直喷引擎，以取代2.0升水平对卧四缸涡轮直喷引擎。

当初推出这台引擎的目的，原本是为了取代3.6升水平对卧六缸自然吸气引擎，因此最大输出刻意设定在比较保守的260匹、38.3公斤米，但考虑到现有的2.0升水平对卧四缸涡轮直喷引擎已达到300匹、40.8公斤米(日规数据)，搭载于新一代WRX及Levorg的2.4升水平对卧四缸涡轮直喷引擎，据传将会调整至320匹、45公斤米，以符合性能车迷的期望。

此外同一系列(FA24)引擎也传出将搭载于下一代BRZ及双生车86但为了与丰田Supra作出性能上的区隔，并维持平价跑车定位，目前传出将会取消涡轮增压、回归自然吸气，仅修改缸径使排气量从2.0升增加至2.4升，最大输出则会从207匹、21.5公斤米提高至220匹、24.5公斤米，虽然增加幅度不大，但依然提供6速手动、6速手自一体两种变速箱选项以及后轮驱动配置，甚至连底盘都可能直接沿用。至于下一代BRZ/86的问世时间，如果没意外的话，应该会落在明年第一季。