2020年是打赢蓝天保卫战的决胜之年，但是目前，重型柴油车仍在路上川流不息，尾气乌黑熏天，建筑工地许多蹲式柴油机隆隆作响，引起了滨州市政协委员、市政协文史资料委员会副主任王瑞华的关注，他建议，要加强滨州市重型柴油车及非道路移动机械尾气排放污染治理。

　　王瑞华经过调查研究说，据中国科学院大气物理研究统计数据，机动车排放的尾气已成为污染大气最大的单一污染源，占雾霾污染天气的22%左右，其中柴油汽车尾气排放又占了机动车总排放量的70%。山东柴油货车保有量约为133万辆，居全国首位。据了解，目前滨州市拥有重卡柴油车近10万台，还有非道路源移动机械3万余台。每年至少产生碳排放256万吨，其污染危害程度可想而知。因此，治理重型柴油车及非道路移动机械排放的污染尾气，已是刻不容缓。今年发生的新冠肺炎疫情对全国交通运输业都造成了很大的冲击，同时很多中小企业生产经营步履维艰甚至破产倒闭。在这种大环境下如果搞一刀切，简单地大批量淘汰重型柴油车及各种非道路源移动机械，会让企业雪上加霜，不堪重负。因此，滨州市治理思路上应从实际出发，科学地制定治理方案，重点推广新型减排技术，不搞强制报废一刀切，让企业休养生息，低成本治污。

　　对柴油车及非道路移动机械车辆改造置换成LNG双燃料汽车，PM颗粒物降低73%左右，碳综合排放降低25%左右，NO2排放降低26%，大大减少汽车尾气带来的环境污染影响。改造后的车辆，每台车每公里节约成本0.5-0.7元。按每台车年运行10万公里计算，年节约运营成本5-7万，经济效益也显而易见。同时，液态LNG不容易被点燃，比柴油更安全。车辆碰撞后一旦泄露，由于比空气轻，很快挥发，不易聚集发生燃烧。

　　王瑞华建议，市政府及相关职能部门尽快重视并积极行动，抓紧对全市柴油重卡车及非道路移动机械数量摸清家底，对其污染现状及危害指数做出科学分析，然后有的放矢地研究出台治理对策。进一步明确重型柴油车及非道路移动机械排气污染的防治责任体系及相关职责和法律责任。同时制定出相关政策标准。各有关部门协同作战，各负其责，集中半年，务求实效，坚决打好专项治理战。建立市政府成立由分管副市长挂帅各有关部门组成的集中治理领导小组，建立统一高效有力的防治管理指挥系统，并强力推动防治措施落地。下决心整治柴油重型车及非道路移动机械排放污染，确保滨州如期打赢蓝天保卫战。