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15万提辆马自达CX-3,开了11500公里后,车主憋了几句话要说

15万提辆马自达CX-3,开了11500公里后,车主憋了几句话要说
2020-08-08 14:43:19 猫发现钓鱼

随着工业的高速发展,汽车行业竞争也进入白热化阶段。在汽车技术突飞猛进的今天,大家对车子有着各种特殊要求。自主品牌的荣耀领克01,颇受用户喜爱。“成功人士”标配的奔驰S级,已然成为爱车人士首选的座驾之一。仅有单一长处不可保住自身的特色地位。马自达CX-3是马自达在国内的主推产品,眼下可谓风头正盛,仰仗其强劲的动力,较好切合购车人的对加速本事非常在意的需求,所以,马自达CX-3才能在市场获得相当好的成绩。本期为大家分享的是《15万提辆马自达CX-3,开了11500公里后,车主憋了几句话要说》。

王先生是圈内的名人车友,他是我的同事,也是一位老司机,他有一辆本田XR-V,开了一段时间。听了父母建议,他想开新车,所以超预算换了一台马自达CX-3,没选本田XR-V。到现在已然开了5个月,行驶11500公里,他说了二个字:知足!究竟马自达CX-3是否切合他心中好车的标准?本田XR-V在他眼里是怎样的一款车?现在,我就转述我同伴的见地。

外观让我由衷地为它着迷,第一眼就喜欢得很,线条饱满,侧面线条流畅,运动十足。雨刮器感觉设计得非常好,每次下雨都很开心,车头的设计师最耐看的,LED车灯犀利,大牛角很有冲劲。车尾微微收敛,有力凸显车主低调而不张扬的品质,而且车漆的调制方面,工艺也特别优秀,看上去相当透亮。总之,整体外观感觉很宏伟,展现设计者的格局。

马自达CX-3的内饰是该提一提,中控屏和液晶仪表盘真的是未来感满满,内饰瞬间就提升了很多档次。中控上面很大部分都是皮革缝线的材质,方向盘也一样,整车采用浅色内饰,舒适中带着温馨,新车的时候稍微些许异味,不过过了一个月之后,气味就散得差不多了。总之,马自达CX-3的干净整洁以及豪华感让我万分愿意接受。

这款车的动力和操控表现没让我败兴,其中我最喜欢“马自达CX3 2018款 2.0L AT尊贵型”,我开的也是它,马自达CX-3装备2.0排量的直列4缸发动机,在提速的时候油门不需要踩太深,就能有比较充足的加速力道。变速性能上,采用6挡手自一体变速箱,动力展现得格外舒展和稳定。方向盘很轻便,单手也能轻松驾驭,整体的感觉十分顺手。刹车也让我顺心,正常情况的刹车,只要稍微踩一下,车辆就能很快停下来。轮胎抓地力很强,高速转弯很自信,侧倾万分小。

说到空间这点,空间的闪光点自然显而易见。马自达CX-3整车的尺寸达到4275*1765*1552mm,我跟媳妇坐在前面一排都是很宽松的,身体周围都有很大的空间。在2570mm的轴距的加特下,后排小腿空间两拳有余,使得大腿能有足够的伸展空间。储存方面,储藏空间上考虑的很贴心,手机及一些随身的钱包小物品都能找到地方摆放,后尾箱也相当大,寻常放点杂七杂八的东西在内里不成问题。

在舒适方面,马自达CX-3的舒坦体验不输同级任何车型。行驶至比较坑洼的道路时,强劲的底盘和悬挂,不会让人感受到抖动的最直接反馈。座包的舒适性不错,不偏软偏硬,常日上高速长途,不会腰腿得不舒坦。空调风速均衡,温度均衡,符合人体热学原理,整车的降噪本事很强,跑过好几次高速,基本上听不到外界带来的噪音。

对于油耗,我现在大部分时间都是在街市行驶,平均速度不高,城市8.8L个油,还算可以,以平均110km/h的速度行驶在高速路上,实质能耗为6.1L。总的来说,马自达CX-3的油耗发挥确实让我满意。感谢聆听这期《15万提辆马自达CX-3,开了11500公里后,车主憋了几句话要说》。

马自达CX-3各方面都可以满足了我的喜好,让我难以忘却的是它别具一格的外观。当今许多人都认为马自达CX-3是个不错的车子,基本上年薪10万以上就能开它。我坚信马自达CX-3的未来肯定成功,开过之后,只有二个字可以表达我的体验:知足!这款车我提的是“马自达CX3 2018款 2.0L AT尊贵型”,有内行人说我买错了,大伙看看我的选择正确吗?

马自达CX-3之所以能有这样傲人的销量,动力虽然功劳不小,但不是所有,其在操控、外观等方面的表现同样出色,购车者的要求被相当好地满足。在SUV中,马自达CX-3显然具备更高的性价比。总而言之,但是,随着用车者的年轻化,用车需求日益增多,汽车获得成功的关键在于找准定位,正如马自达CX-3。那么对于突出的马自达CX-3,各位是否有自己独特的见解呢?感谢阅读本期《15万提辆马自达CX-3,开了11500公里后,车主憋了几句话要说》。

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