粉丝们伤心了！丰田86/斯巴鲁BRZ正式停产-新浪汽车

该走的最终还是走了。

近期，援引媒体国外媒体报道，丰田已经正式停止了86和它的姊妹车型斯巴鲁BRZ的生产。需要重点说明的是，这一次是真的停止生产了，而不是此前退出中国市场这样的“伪停产”。

当看到这一消息的时候，还真的是有些倍感惋惜，甚至说，是有些失落的——汽车市场中，恐怕以后再也找不到这样一辆富有驾驶乐趣的小车了。

不过，仔细想想，丰田86 (配置 |询价)和斯巴鲁BRZ也确实到了成为历史的生命周期——在2011年年末的东京国际车展上，丰田86 Prototype正式亮相，时至今日这辆车已经在市场上销售了近九年。

对于任何一款家用车而言，这样的生命周期都算得上是长寿，更何况，这还是一辆小众的，并且在追求时尚潮流的双门小跑。

在今年年初，有国外媒体率先曝光了新一代的86的产品信息，根据这份曝光的丰田产品规划显示，新一代丰田86在上市后将会命名为GR86，以此区别于现款的GT86。

新车依旧会与斯巴鲁共同开发，不过平台将会采用丰田的TNGA架构下的后驱平台，在动力方面搭载一台斯巴鲁的2.4T水平对置涡轮增压发动机，也就是目前出现在新一代傲虎 (配置 |询价)上的动力。

单纯的从GR86的这个新车命名来看，GR的前缀就已经让新一代丰田86变得值得期待——在几年前，丰田率先发布了全新的Gazoo Racing的高性能品牌，简称为GR。

在随后，丰田在欧洲市场推出的雅力士GR，还真的是又让人找到了丰田有乐趣的一面。丰田的老板丰田章男也不止一次的为GR站台。于丰田而言，GR就代表了高性能，代表了驾驶乐趣。

于是，从这个角度来看，新一代丰田GR86将会依旧是那辆熟悉的“Hachi-Roku”，驾驶乐趣也并不见得会因为新车的代系变化而有所改变。所以想到这里，有些失落的心情算是平复了许多——谢天谢地，新一代86终于不会像新一代牛魔王那样，变成一辆“宝马”。

新一代丰田86的未来还是值得我们憧憬和期待一下的！

对于这一代的丰田86和斯巴鲁BRZ，我觉得我算是有点发言权的。没错，我有一辆BRZ。而我入手这辆车的原因很简单，我就是单纯的认为，去买一辆BRZ或者是86，是致敬我作为一名汽车工程师这个职业最好的方式。

对，没错，我的日本同行们用最简单和最廉价的材料，造出了一辆最有驾驶乐趣的，最为纯粹的产品。这是我进入这个行业的十多年时间里，最想去设计的一款汽车，或者说，这本来就是我的职业梦想。而我的职业所面对的现实状况更多的是，我不得不去做着那些有悖于我认知的设计，去纠结于什么样的大屏能够让消费者感受到科技的气息。

这样的工作做多了，就越发的觉得丰田86和斯巴鲁BRZ的可贵了，这才是一辆汽车应该有的样子嘛。

丰田86和斯巴鲁BRZ最让人着迷的，无非就是它的纯粹，它可以纯粹到用一个颇具年代气息的绿色2DIN位音响面板来构成中控台的主体，还有红色的按键配光。

同时，它还可以取消掉所有的隔音棉，将胎噪、风噪、机噪毫无保留了传递到车内，让那个2DIN位的音响在行驶的过程中彻底成为一个摆设。直白的底盘调校在经过路面上任何一处颠簸的时候，都会完完全全的把颠簸的震动，以及后备箱里备胎弹起后产生的金属碰撞声传递到驾驶员的每一处感官。

嗯，一点都不高级，甚至比不上一辆大众捷达。

但是，它就是那么得让人着迷——红绿配色的内饰配光在夜间行驶的时候会第一时间把你拉回到那个JDM最为疯狂的八十年代，幻想着这就是拓海的那辆Hachi-Roku，降挡，给油，出弯。

车内到处弥散着的噪音其实也不是杂乱无章的，每一个噪音源的频率都被进行了很好的整合，所以在踩下油门踏板的瞬间，胎噪风噪和排气管的声音，构成了一波一波的声浪，就是那种听多了会让耳朵怀孕的“Zoom-Zoom”的声音，对不起了马自达，这里套用了你几年前的广告语来形容丰田86和斯巴鲁BRZ。

实事求是地讲，丰田86和斯巴鲁BRZ并不是那种很快的车，尤其是在涡轮增压动力已经烂大街的时候，它很有可能会被一辆踩足了油门的2.0T的SUV在某一个瞬间甩在后面。

但放心，它会在下一个弯道来临的时候又把那些打了鸡血的涡轮增压车甩在后面。

对，作为一辆跑车，丰田86和斯巴鲁BRZ可以一直快下去，甭管是山路还是高速。能够保持一直快下去，这才是真正的驾驶乐趣所在。至于那种像钢炮一样的快速家族——这种乐趣相比于BRZ和86的乐趣，显然是低了一个段位了。

丰田86和斯巴鲁BRZ的快，是那种建立在驾驶者信心基础上的快。即便是在湿滑路面上快速的过弯，车尾出现那么些摆动的时候，它都不会让人产生任何的紧张情绪。因为这种尾部的滑动，真的是像玩游戏那样，完全可控的——它完全取决于油门踏板的开度。这可真的要比2.0T的高尔夫GTI (配置 |询价)那个推头王有意思多了。