很多人驾手动挡的车辆出行时，在坡道起步时都不免犯怵，稍有不慎就有可能熄火甚至溜坡，尴尬不说，也极易导致事故的发生。

不过现在很多车型上都会有一种功能叫坡道辅助，就是为了方便大家在这种路段行驶而设立的。

它能够在我们上坡的时候提供额外的刹车辅助，当脚离开刹车的时候，坡道辅助系统会自动介入，继续保持2-3秒的刹车油压，让司机可以有足够的时间去踩油门。

当油门踩下之后，它会慢慢降低刹车油压，能够保证车辆更加稳定安全的起步，也就避免了溜车导致与后车发生碰撞这样的事故。

5月28日，有多位2019款速腾(配置|询价)车主投诉，19款速腾配置表中标配坡道辅助系统，实际使用过程中辅助系统并没有效果。

去4s店反应过问题，店里技术人员将坡道辅助系统与自动驻车系统混为一谈，忽悠消费者。

车主在投诉中称，一汽大众2019款速腾车型手册，明确全系标配有HHC坡路起车辅助系统，但实际使用过程中，发现并没有这个坡道辅助功能。

投诉称，未打开AUTOHOLD模式时，在坡道利用制动踏板停车后，不会有任何坡道辅助功能介入，松开制动踏板，汽车向后溜车。

打开AUTOHOLD模式，在坡道驻车后AUTOHOLD介入，松开制动踏板，汽车驻车在坡道，起步踩下油门踏板同时AUTOHOLD关闭，汽车向后溜车，没有任何驻车功能介入，必须给予很大油门才能保证不溜车。

这些现象说明此车完全没有坡道辅助功能体现，未见有任何官方宣称的坡道辅助功能介入使用，如果说AUTOHOLD的停车功能就是坡道辅助的话，这个属于欺诈。

投诉还称，以往一汽大众车型的配置的坡道辅助系统能够在松开制动踏板后继续辅助制动2-3秒，帮助驾驶员有时间踩下油门踏板并且获得足够动力爬坡，避免溜车造成安全事故。

当然这还不是个案，车主称目前车友群有近500车友都反映有这个问题。

坡道辅助系统有上坡辅助和下坡辅助，上坡辅助就是车辆在爬坡路段起步的时候防止溜车。

下坡辅助是车辆在倾斜度较大的下坡路段控制制动系统，让车辆维持一定的速度行驶。

曾经这个高大上的辅助系统只有高端车型才配有，经过几年的发展现在大多数中低端车型都普及了。

也许对老司机来说，根本用不到它，但是对新手来说，这个功能无疑让自己在坡道上更有信心。

坡道辅助系统偶尔不起作用，有可能是操作不当造成的。但是速腾车友群有近500人，都说有这个问题，再说操作不当就搪塞不过去了。

再说几句

说起危机公关，能力最强的应该是一汽大众，前些年闹的那么厉害的速腾断轴事件都能给摆平，三爷我真的是打心眼里佩服！

大众速腾除了断轴之外，还有很多地方也存在问题，像发动机漏油、

天窗漏水

、变速器异响、发动机无法启动、车身附件及空调等小毛病实在是有点多。