丰田雷凌(配置|询价)这款车在中国也是相当流行，雷凌车辆在2019年销量达到了169119辆，在中国也是非常畅销的紧凑级家用车，很多车主在选购雷凌时，总会对雷凌车辆的动力打上一个问号，这款车动力究竟如何？“汽车概况FLY”刚刚驾驶了这款车，试驾之后谈一下驾驶感受！

雷凌1.2T发动机

北有卡罗拉，主打中国北方市场，南有雷凌，主要开辟南方市场，也就是说雷凌和卡罗拉具有相同的市场地位，现在又被大家称之为兄弟车型。

这两款车，同时匹配了丰田1.2T发动机，丰田1.2T发动机也是专为中国国6排放法规开发的小排量涡轮增压发动机，最大扭矩为185Nm/1500~4000rpm，最大功率为85kw/5200~5600rpm，而丰田雷凌的整备质量为1350kg，这款车乃是标准的紧凑级家用车型，这款发动机匹配到雷凌车辆上，使得车辆的动力满足于家用刚刚好，但是如果想要良好的超车加速感，优秀的动力性，这只能说是多想。

对于丰田来说，开发1.2T发动机的目的主要是为了应对中国排放，并不是增加车辆的动力性能，丰田家用车辆对动力并不是很关心，够用即可，就像丰田凯美瑞(配置|询价)、亚洲龙(配置|询价)、CHR等车型，车辆动力都不是很优秀。

雷凌车辆动力客观评价

雷凌0~100km/h加速时间达到了12.97s，0~60s加速时间为5.9s，40~80km/h加速时间为5.83s，80~120km/h加速时间为9.4s，不用对比就知道，雷凌加速成绩真的不能让车主满意。

雷凌的加速成绩相比于朗逸1.2T、科鲁兹1.3T、C4世嘉1.2T都弱了不少。

雷凌车辆的主观驾驶感受

雷凌这款车匹配了CVT变速器，CVT变速器的优势就是驾驶平顺性，车辆无论在什么情况下，急加速/急减速工况，车辆都是以平顺性优秀著称，丝毫没有加速或换挡顿挫感，这样的特征使得这款车的驾驶及乘坐舒适性显著提升，但是车辆并没有多少动力加速感，驾驶感并不能说是优秀。

雷凌1.2T发动机和CVT变速器的匹配性还算是比较优秀，车主稍微一踩油门，车辆发动机便会立刻响应，发动机转速上升很快；对于变速器来说，其传动比变化较为迅速，车主深踩油门，变速器传动比立刻上升，使得变速器对发动机的增扭作用较为明显。

雷凌这款车，在中低速行驶时，车辆加速能力还算不错，车辆应答性好，车主只要踩油门，车辆便会立刻给出响应，车辆加速能力也还不错，满足于日常家用足以，超车行驶的工况也能得到满足。但是雷凌动力系统的缺陷还是涡轮增压发动机，这种发动机的缺陷主要体现在起步行驶，起步情况下，发动机转速较低的时候，涡轮增压器响应性较差，车辆会表现出一定的延迟现象，很多车主反映，这款车起步无力。

基于雷凌1.2T涡轮增压发动机排量的限制，最大功率值仅为85kw，车辆的高速行驶工况，加速能力也并不是很好，出现了我们常说的干踩油门，发动机转速怒吼，但是车辆加速无力的现象。