米拉山

我的座驾，捷安特XTC820，2016年五月份入手，花费了4198元大洋。

2016年8月份陪我远征川西，走了一段川藏。

2017年6月份，承载我走完了G318川藏线全程，相约拉萨城，合影布达拉。

这台自行车属于捷安特山地车系列，定位于专业级次尾端，比专业级最尾端的捷安特XTC800高一个级别。

XTC820配置清单如下图，新款会有出入。

820配置单

普及一下，我们通常在定位自行车级别时候，大体上可分为三个层次。

依次是专业级——娱乐级——民用级。

从入手这台车以来的使用情况看，给我的感觉是非常满意。

尤其是匹配的禧玛诺的传动变速各部件，很稳定，质量可靠。其铝合金车架使用的是捷安特厂家自产部件，配合喜德盛无痕迹焊接技术，为这台车的整体美观增色不少。

16年入手至今，一次川西，一次川藏，其他时间也是经常骑行，更换过一条后内胎和一条后外胎，更换过一幅后刹车兰令片，断过一根辐条，其他部位至今仍保持原样无损。

值得一提的是，17年骑行川藏，6月29日那天翻越米拉山垭口下雪山底下雨，过米拉山垭口后下到山底，沿线基建工程大货车将路面整得泥泞不堪，骑行到拉萨后，前盘和塔轮，包括变速线轴处全是水泥沙石，导致前盘调速到最小盘作用不良，在拉萨三年后青旅水洗后也没有改善，还是后来回家后去车店帮助处理了一下，至今各部作用良好动作灵活。

这台捷安特XTC820，给我的感觉很满意，这个价位这个配置结合几年来使用情况，觉得算是性价比不错的一台车子。如果同美利达喜德盛同配置的车子比较，在价格上捷安特可能贵几百块钱，但从美观性能和品牌效应来说，感觉还是值得。