单看起落架的规模就能看出安-225的体积

　　近期随着新冠疫情在全球范围内的发酵，越来越多的医疗物资、医疗设备需要跨区域运输，为此大多数国家开始进行跨国甚至是跨大洲的物资调运，在这个过程中运输机起到了巨大的作用，连全世界现存最大的运输机安-225运输机都参与了此次的任务。虽然说安-225的运力惊人，但是数量的稀少使得它运输的物资数量并不多。那么可以将客机进行改装来运输物资呢？

　　打开机头装货口的波音747-400F货机

　　其实客机改货机在之前就已经出现过，如果你到机场发现有一架看起来很正常的货机却有着被封起来的舷窗，那么这架货机很有可能是由客机改装的。对于货运航空公司来说，购买二手客机进行改装然后执行任务显然比购买全新的货机便宜，就连飞行员也不需要特别招募，执飞过同型号的客机就能轻松驾驭货机。一些飞机制造商也会在自己家的畅销型号的客机上进行改装推出货运版，像是著名的波音747-400F，这是目前全世界用量最大的货运飞机之一。

　　A320这种支线客机改装为货机实际上并不适宜

　　但是这种改装大多数经历了很长的时间，像是对客舱进行全面化的改装等，在疫情面前这种改装显然是没有时间的，如果强行将客机运输货物进行飞行却又会带来不可估量的后果。1981年苏联太平洋舰队的一家图-104客机坠毁，整个太平洋舰队的领导层几乎被团灭，事后调查原因时就是因为超重和货物摆放不合理。对于客机想要短时间的“兼职”来说，出现这种严重的事故无疑是得不偿失。

　　中国南航装备的波音747-400F货机

　　在疫情的影响之下，全世界范围内的出行人数变得更少，航空公司大量的客机闲置，甚至机票都迎来了一波跳楼价。如果将这些闲置的客机统一调配用来运输物资，既可以弥补空中运力不足的问题，又可以避免航空公司遭遇的损失过大出现破产等情况，但具体到执行起来，这其中还有很多需要注意的事项。不过随着疫情逐步的好转，这种改装在未来将变得没有必要性，现有的货机足够完成运输任务。

　　顺丰航空拥有国内最大的货运机队

　　首先就是物资的装运问题。虽然现在的客机客舱下部都有着一个专用的货舱，但是如果用来专业运输物资的话，这样的货舱显然不能满足需求。要将物资堆放到客舱，就必须注意整机的质量问题，同时也要把货物固定好以免在运输的过程中出现意外导致事故。不过由于座椅占去了太多的空间，客机运输物资显然比不上专业的货机。

　　货机舱内与客机舱内有着天壤之别

　　其次就是改装的问题。一方面要考虑到运输物资的便利性和安全性对客机进行相关的改装避免出现事故，同时这种改装要尽可能的小以便于疫情结束之后客机重新投入使用，避免改装和拆除的成本过高，对已经出现亏损的航空公司雪上加霜。总而言之，对闲置的客机进行改装运输货物是有着现实需求的，但是在改装的过程中需要注意的地方却不是简简单单就能决定的。