2019年丰田在中国市场的销量达到162.07万辆，同比增长9%，在此背景下，丰田中国董事长上田达郎宣布，丰田中国2020年的销量目标是176万辆，增长率约8.6%。

丰田去年不仅拿下日系品牌在华销量冠军的称号，同时也是丰田汽车自1964年在华开始销售以来首次超过日本的销量，中国成为丰田全球第二大市场，而丰田2019年日本国内的销量约为161万辆。

丰田在华拥有一汽丰田、广汽丰田和雷克萨斯三大渠道，2019年销量均实现了增长。丰田制定的目标和计划一向偏保守，不过在车市持续下滑的情形下，丰田仍能实现连续的销量增长，也是其市场竞争力的体现。上田达郎说，“希望有一天，在中国市场上听到大家评价，丰田不是一家日本企业，而是中国企业”。

一汽丰田2019年累计销量达737500辆，同比增长2%，未能完成既定的74.5万辆年度目标，主要原因是主力车型换代导致的产能、销售空档期的不利条件所致。2019年一汽丰田带来了亚洲龙、全新卡罗拉(配置|询价)、新RVA4荣放(配置|询价)等车型，而原本有着一定销量支撑的皇冠和普拉多却因为排放限制，导致销量一路走跌，甚至沦落到停产边缘。

随着新车投放产能上升，销量恢复明显。去年亚洲龙累计销售62329台，超原计划5万台的销售目标；卡罗拉全年销售达35.78万台，占该公司近半的销量；RVA4荣放的销量也有12.69万台。

广汽丰田方面，2019年累计销量为682008辆，同比增长18%。全年广汽丰田投放了全新一代雷凌(配置|询价)、雷凌双擎E+、iA5电动车等，产品线铺设较为缓慢。

车型销量方面，第八代凯美瑞全年销售185245台，同比增长14%；雷凌的销量为221629台，同比增长15%；汉兰达则销售了98506台，上市十年至今已累计销售93万台。

在新车方面，广汽丰田威兰达将在今年4月份上市，该车是RVA4荣放的同源车型，补充缺乏的紧凑型SUV产品，厂家预售价为17-25万元。

雷克萨斯2019年销量创新高，但被一张8000多万元的垄断罚单推上舆论风口，另外加价销售也成为该品牌长期被讨论的话题。据数据统计，雷克萨斯2019年在华累计销量达200521辆，同比增长25%。今年4月雷克萨斯LM将正式上市销售，官方建议指导价已公布，七座版售价116.6万元、四座版售价146.6万元，消费者对该车市场终端销售情况十分期待。

中国市场成为不少车企的赚钱利器，重要意义不言而喻。2020年1月1日起，丰田汽车正式将亚洲地区拆分为“中国业务”和“亚洲业务”，两大业务单独存在，进一步凸显中国市场的重要性。丰田官方称，该举措能使每个业务和区域的领导人实施基于快速决策的必要战略，加强和加速执行能力。

在中国业务方面，丰田拟2020年把在华的汽车产能提高一倍，扩大合资公司一汽丰田、广汽丰田的产能，届时在华总产能达到每年200万辆。而在电动化上，丰田计划2025年前在中国推出10款纯电动车型。

中国汽车市场连续两年销量下滑，市场存在众多不确定的因素，而丰田的保守战略让其持续发挥稳定，并实现销量上涨。随着中国业务独立经营，或许如丰田中国董事长上田达郎所说，丰田将不是一家日本企业，而是中国企业。