俗话说得好“有得必有失”，对于以前时代的人们来说，物质方面很是缺失，而今天人们却是环保方面的缺失。随着城市化、工业化进程加速，汽车工业快速发展，国际原油供求矛盾逐步加深，全球气候变暖日益明显。在这样的时代背景下，全球正常运行的燃料电池汽车、纯电动汽车、混合动力汽车发展开来。下面就和电动邦小编一起围观野马EC30与御捷E行车型对比吧。

野马EC30与御捷E行车型对比——野马EC30

外观方面，野马EC30基本沿用了野马M70的设计语言，前格栅上的车标也使用了蓝色背景来表明自己的身份。双色多辐轮圈的应用为新车增添了一丝活力。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4580*1730*1825毫米，轴距则达到了2800毫米。

内饰部分，野马EC30的中控设计较为常规，采用上身下浅的配色，很符合其MPV的定位。在配置上，新车配备了电子手刹、倒车影像、多功能方向盘、后排独立空调和GPS导航等。座椅采用了2+2+3的布局，第二排独立座椅支持前后和靠背调节，第三排座椅支持放倒/翻折，大幅提升后备箱空间。

EC30的乘坐空间表现不错，尤其是头部空间方面，三排座位的表现都很不错。腿部空间也足够满足日常满载乘客的需求。储物能力不能算是强项，车内的储物格不多，但足够顺手这一点值得赞。后备箱的满载乘员储物能力需要提升。

动力方面，该车配备了一台最大功率117马力（额定功率41马力）峰值扭矩270牛米的电动机，电池组容量为47.17千瓦时。官方宣称该车综合工况最大里程为255公里，快充模式下0%-80%仅需2小时。

野马EC30与御捷E行车型对比——御捷E行

御捷E行整车尺寸为3675*1655*1570mm，轴距2385mm，在A00级车型中算是内部空间较大的车型。作为面向年轻消费者打造的一款产品，御捷E行整体设计简洁但不失运动气息。侧腰线从前翼子板贯穿至尾灯，让车身呈现一种视觉张力，搭配顶部行李架，使整车看上去动感十足。虽然御捷一直致力打造纯电动汽车，但可能为了让消费者更便于接受，新的御捷E行并没像其他纯电动车型一样采用封闭式前脸，而使用了六边形进气格栅设计。格栅两侧为卤素大灯，下方雾灯区域搭配LED日间行车灯。

车尾造型圆润、敦实，尾灯采用两侧竖直风格，看上去更有活力。车辆后排座椅放倒后可提供更多储物空间。新车共有九龙白、多瑙蓝、宝马金、海牙橙和棕金色5种颜色的车身可供消费者选择。充电接口位于车身左前翼子板，由于御捷E行目前主要面向私人消费者，所以只提供慢充接口，从零充至满电量约6-8小时。

配置方面，御捷E行搭载8.3英寸触控液晶屏，支持手机互联、蓝牙、GPS导航、倒车影像、影音娱乐等多种功能。木纹烤漆面板与同级别车常用的硬塑料面板相比提升了车辆品质感。

为一款A00级车型，御捷E行有着同级车所没有的分时四驱系统。新车配备前后双电机，前部为永磁同步电机，后部为交流异步电机，综合最大功率36kW，综合最大扭矩230N·m。车辆最高时速达105km/h，0-50km/h加速时间6s，车辆可根据形式路况在两驱和四驱间自由切换，四驱状态下最大爬坡度超过30%。同时，御捷E行搭载容量为22kWh三元锂电池组，电池组质保为8年或12万公里。新车工况续航里程153km，等速续航里程超过200km。

对于野马EC30电动MPV商务型汽车来说，空间方面自然是不成问题的，再加上优秀的配置和动力系统，相信它的市场一片光明。而作为一个以用户价值为核心的创新型企业，御捷新能源坚持走人性化、服务化、国际化的绿色低碳可持续发展之路，不断推进自主创新，坚持精益求精，致力于成为高科技、高品质、智能化的绿色出行创领者。本次全球上市的御捷新能源E行，诚邀大家共同打响蓝天保卫战，携手共创美好绿色生活。希望大家可以喜欢小编分享的关于野马EC30与御捷E行车型对比的全部内容。